每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜譚玉涵

7月17日晚間，蓮花跑車前市場負(fù)責(zé)人喬心昱通過個人微博官宣加盟北汽新能源極狐品牌，其個人微博認(rèn)證為“北汽新能源極狐品牌用戶運(yùn)營中心副總經(jīng)理”。

公開資料顯示，喬心昱擁有20年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾先后任職于奔馳、大眾以及長城汽車。2004至2011年，他在北京奔馳擔(dān)任銷售大區(qū)主管，2011至2018年在大眾中國先后擔(dān)任輝騰市場經(jīng)理、品牌高級經(jīng)理等職務(wù)。2018年，喬心昱加入長城汽車，先后任魏牌CMO、副總經(jīng)理等職。2023年，喬心昱調(diào)任哈弗品牌營銷執(zhí)行副總裁。隨后，在2024年7月，喬心昱加盟蓮花跑車，任市場負(fù)責(zé)人。

圖片來源：新浪微博（@喬心昱）

值得一提的是，上述人事變動，是北汽新能源近期密集調(diào)整的重要一環(huán)。2025年3月，北汽新能源完成高層調(diào)整，原總經(jīng)理張國富升任董事長，原副總經(jīng)理劉觀橋升任總經(jīng)理。6月，公司正式成立“享界事業(yè)部”，由黨委常委、副總經(jīng)理馬磊出任總裁，黨委委員孫貴洋擔(dān)任副總裁兼營銷中心主任。

官方資料顯示，北汽集團(tuán)的產(chǎn)品線覆蓋燃油、新能源、越野、商用車等多個領(lǐng)域，旗下自主品牌包括北京越野、北汽藍(lán)谷（新能源品牌）、北京汽車、北汽福田；合資品牌包括北京奔馳、北京現(xiàn)代。其中，三大新能源品牌分別為極狐（ARCFOX）、與華為合作的享界品牌（STELATO），以及北京品牌（BEIJING）新能源車型。

結(jié)合喬心昱的入職及今年頻繁的人事調(diào)整，有觀點(diǎn)認(rèn)為，北汽新能源進(jìn)入了“極狐+享界”雙品牌驅(qū)動的戰(zhàn)略新階段。而隨著新產(chǎn)品陸續(xù)推出和管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化，北汽新能源正展現(xiàn)出向上發(fā)展勢頭。

北汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，其整體交付新車1.45萬輛，同比增長140.65%；今年1~6月累計(jì)銷量約6.71萬輛，同比增長139.73%。其中，極狐品牌6月交付1.03萬輛新車，同比增長65.13%。今年上半年累計(jì)銷量約5.55萬輛，同比增長211.06%；享界S9在6月交付4154輛，環(huán)比增長94.7%。

圖片來源：北汽新能源官網(wǎng)

不過，在新能源汽車市場早已步入白熱化競爭階段的當(dāng)下，盡管北汽新能源上半年實(shí)現(xiàn)了近1.4倍的銷量增長，但虧損局面卻仍在持續(xù)。日前，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布公告稱，公司預(yù)計(jì)2025年上半年歸母凈利潤虧損22億元至24.5億元，上年同期虧損25.71億元；扣非凈利潤虧損22.3億元至24.8億元，上年同期虧損25.82億元。

從研發(fā)投入來看，北汽藍(lán)谷近年來持續(xù)加碼。2020年，公司研發(fā)費(fèi)用為9.73億元，到2024年攀升至17.6億元。今年一季度，北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用同比增長53.06%至4.83億元。北汽藍(lán)谷在公告中稱，基于公司新產(chǎn)品陸續(xù)投放帶動的銷量增長以及降本增效成果的顯現(xiàn)，公司下半年毛利率有望得到改善。

“規(guī)模是車企盈利的首要因素，只有達(dá)成幾十萬的銷量，才有規(guī)模效應(yīng)，也就有了降本增效的基礎(chǔ)?！北逼{(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋在今年5月的業(yè)績說明會上表示。

面對虧損，在戰(zhàn)略布局方面，在新能源滲透率過半的背景下，北汽集團(tuán)選擇加速推進(jìn)“燃油+新能源”雙線發(fā)展戰(zhàn)略，近期已有多款車型陸續(xù)亮相。

在燃油車領(lǐng)域，北京越野BJ40燃油已正式上市，推出3款配置車型，起售價14.99萬元；新能源領(lǐng)域，據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東透露，繼首款車型S9之后，定位C+級豪華旅行車的第二款產(chǎn)品“享界S9T”將于2025年秋季上市。展望下半年，北汽集團(tuán)還將推出多款新車型。其中，極狐品牌將推出T1車型。合資板塊方面，北京奔馳將推出基于MMA平臺打造的全新純電長軸距CLA，北京現(xiàn)代也將發(fā)布新質(zhì)力純電SUV——ELEXIO。

圖片來源：北京越野官網(wǎng)

按照北汽藍(lán)谷2025年至2027年的三年躍升計(jì)劃，其戰(zhàn)略聚焦“上量、產(chǎn)品、制造、利潤、管理”五大業(yè)務(wù)板塊、十二條業(yè)務(wù)線，制訂了近三十項(xiàng)業(yè)務(wù)舉措。劉觀橋表示，未來北汽新能源盈利能力高的車型的銷量占比要提升，比如會持續(xù)提升享界的銷量占比，2024年享界和極狐的銷量占比是1:10，今年目標(biāo)要提升到1:3左右。

對此，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，極狐與享界形成的雙品牌戰(zhàn)略，一個主打自主高端純電市場，一個依托華為智能汽車解決方案，確實(shí)能夠覆蓋更廣泛的價格帶和用戶群體，但這種模式也面臨內(nèi)部資源分配、品牌定位區(qū)隔等挑戰(zhàn)。隨著下半年多款新車的陸續(xù)上市，以及降本增效措施的推進(jìn)，公司毛利率有望得到改善，但能否實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，仍需市場檢驗(yàn)。 

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）