7月8日，每日經(jīng)濟新聞·每經(jīng)智庫、城市進化論聯(lián)合火石創(chuàng)造發(fā)布《城市低空經(jīng)濟“鏈接力”指數(shù)（2025）》（以下簡稱《報告》），并發(fā)布低空經(jīng)濟“鏈接力”指數(shù)50強及企業(yè)聚集度、資本活躍度、創(chuàng)新聚集度和環(huán)境友好度四大細分指數(shù)50強的評價結(jié)果。 評價結(jié)果顯示，全國城市低空經(jīng)濟“鏈接力”指數(shù)十強城市分別為：北京、深圳、上海、廣州、成都、南京、蘇州、杭州、西安及沈陽，十城共同構(gòu)成全國低空經(jīng)濟頭部陣營。 值得關(guān)注的是，西安也是西北地區(qū)唯一入選十強的城市。 西安低空經(jīng)濟的崛起，得益于其扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力。 目前，西安已形成了以西安高新區(qū)、西安航天基地、西安閻良航空基地等為核心的多個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。其中，西安閻良航空基地是全國唯一、亞洲最大的航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，從螺母到大飛機，航空產(chǎn)業(yè)鏈在這里“一條龍”搞定，為西安經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁支撐。 西安入圍前十 繼2024年發(fā)布首份全國城市低空經(jīng)濟報告后，最新出爐的《報告》對產(chǎn)業(yè)鏈圖譜和評價體系進行了迭代優(yōu)化，并據(jù)此對全國近300座城市的低空經(jīng)濟發(fā)展水平進行了更為全面的綜合評價。 評價結(jié)果顯示，北京、深圳、上海三城持續(xù)“領(lǐng)飛”，不僅位次與上年保持一致，更呈現(xiàn)出“強者恒強”的發(fā)展態(tài)勢。緊隨其后的廣州、成都、南京、蘇州、杭州、西安、沈陽七座城市加速追趕，“鏈接力”指數(shù)得分均在43分以上，十座城市共同構(gòu)成了全國低空經(jīng)濟的頭部陣營。 在此次評價中，西安位列全國第九，是西北地區(qū)唯一入圍頭部陣營的城市。 來源：《城市低空經(jīng)濟“鏈接力”指數(shù)（2025）》 然而，對比上年，其排名略有下滑。《報告》分析指出，主要系引領(lǐng)企業(yè)、資本投入等新增指標影響所致。具體數(shù)據(jù)顯示，西安的“資本活躍度”得分僅為37.04分，成為明顯短板；同時，其“環(huán)境友好度”得分52.98分，也相對滯后。 不過，在企業(yè)聚集度上，西安展現(xiàn)出優(yōu)勢，排名超過杭州位居全國第八。 數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，深圳、北京、成都、上海、西安、廣州、南京、鄭州、武漢、重慶位列全國低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量前十強。 其中，西安擁有低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)341家，飛行器設(shè)計與制造企業(yè)65家。 更值得關(guān)注的是，在低空基礎(chǔ)設(shè)施、 低空生產(chǎn)制造、低空運營服務及低空飛行保障四大板塊分布上，西安的結(jié)構(gòu)相對均衡，顯示出產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的全面性。 低空經(jīng)濟是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，涉及航空航天、電子信息、人工智能等多個前沿領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新是其發(fā)展的核心驅(qū)動力。 西安作為傳統(tǒng)航空航天產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，科研院所及龍頭企業(yè)富集，西北工業(yè)大學、西安交通大學等高校設(shè)立無人機專業(yè)，并與企業(yè)共建實驗室，推動“產(chǎn)學研用”深度融合。截至2024年，西安低空經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)＠暾埩砍?200件，覆蓋AI避障、集群控制等前沿技術(shù)領(lǐng)域。 持續(xù)迸發(fā)的創(chuàng)新活力，推動其“創(chuàng)新聚集指數(shù)”達到41.93分，排名較其綜合排名再進兩位。 集聚效應顯著 低空經(jīng)濟，一端連接著航空制造、新材料、動力電池、芯片等先進制造業(yè)集群，另一端鏈接著數(shù)字經(jīng)濟、智慧物流、新型消費等新業(yè)態(tài)，其產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射范圍廣，蘊含巨大經(jīng)濟潛能。 數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模已突破5050億元，同比增速高達33.8%。 如此誘人的“蛋糕”，自然吸引了全國各地的競相入局。 2024年，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。據(jù)不完全梳理，全國已有近30個省份將其明確寫入政府工作報告或出臺專項支持政策。不少地方政府更設(shè)立專門產(chǎn)業(yè)基金，為這一新興賽道注入源頭活水。 如西安發(fā)布《西安市加快推進低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2024-2026年）》，核心舉措包括：全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，聚焦長續(xù)航電池、高精度導航、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，推動核心部件國產(chǎn)化；場景示范突破。 同時，西安將率先拓展旅游、物流、城市管理等場景，設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金獎勵優(yōu)質(zhì)項目；爭取西安成為低空空域管理改革試點，推動無人機物流配送標準化。 具體來看，西安低空經(jīng)濟集中在技術(shù)門檻較高的上中游研發(fā)和制造環(huán)節(jié)。 其坐擁全國1/4的航空科研力量，18個航空“國家隊”，依托西安高新區(qū)、西安航天基地、西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地等核心區(qū)域，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚效應顯著。 來源：中國航空城閻良官微 如閻良區(qū)（航空基地）作為核心承載區(qū)，目前匯聚4家航空鏈主企業(yè)及1500家配套企業(yè)，目構(gòu)建起覆蓋飛機設(shè)計研發(fā)、整機生產(chǎn)制造、配套裝備技術(shù)、航空新材料、試驗試飛、產(chǎn)品支援、綜合保障等領(lǐng)域的完整航空產(chǎn)業(yè)鏈條。 龍頭企業(yè)布局上，西安愛生技術(shù)集團有限公司、西安因諾航空科技有限公司、西安羚控電子科技有限公司均脫胎于西工大，主要涉足軍用領(lǐng)域和民用的工業(yè)級無人機。 此外，本土企業(yè)中，還有中天飛龍、晨曦航空、天和防務等，還吸引了京東、大疆等無人機龍頭企業(yè)落戶。 事實上，將視角切換至更大范圍，陜西的低空經(jīng)濟布局，已突破西安一城，呈現(xiàn)多點發(fā)力態(tài)勢。 榆林擁有超5000平方公里超大范圍不限高度固定空域，年可飛行天數(shù)達300天以上、人口密度僅約78人/平方公里，低空空域資源全國罕見。中國首個專業(yè)無人機試驗測試中心——由西安愛生投資運營的榆林靖邊海則灘機場已落地于此，并吸引了多家無人機企業(yè)及項目意向入駐。 陜西省2025年政府工作報告提出，加快布局未來產(chǎn)業(yè)，制定低空經(jīng)濟發(fā)展行動方案，支持榆林建設(shè)全國低空經(jīng)濟試驗區(qū)。省級政策加持與空域資源優(yōu)勢，使低空經(jīng)濟極可能成為榆林未來的支柱產(chǎn)業(yè)之一。 此外，寶雞、咸陽、商洛、漢中、渭南、延安等地，均有低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)鏈條或應用場景。未來，亦將與西安形成合力，在低空經(jīng)濟新賽道上扮演關(guān)鍵角色。