每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜黃鑫磊 記者 徐杰    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜梁梟    

ofo位于上海的辦公室 圖片來(lái)源：實(shí)習(xí)記者 黃鑫磊 攝

當(dāng)下，ofo正被卷入資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息漩渦，其在上海運(yùn)營(yíng)如何?

11月27日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了ofo在上海的一家分公司。在現(xiàn)場(chǎng)，記者從ofo方面了解到，目前ofo小黃車在上海的投放量不到40萬(wàn)輛，比之前最高峰時(shí)期減少了4成以上。

ofo方面向記者透露，目前上海這邊有30多名運(yùn)營(yíng)人員和數(shù)百名運(yùn)維人員正在上海大街小巷做壞車的維修，并在搜集被騎到偏遠(yuǎn)位置的單車，集中后投放到市區(qū)，以解決“沒(méi)有車、沒(méi)好車”問(wèn)題。

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辦公室在共享空間

記者來(lái)到ofo上海分公司后發(fā)現(xiàn)，公司并非獨(dú)立辦公場(chǎng)所，而是在一處共享空間租下了一間辦公室。辦公室面積大約50平方米左右，30多個(gè)工位，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的工作人員有10多位。

“這里辦公室就這點(diǎn)人，有幾位出去吃飯還沒(méi)回來(lái)，其他人都在路上?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，她是2017年下半年入職，而據(jù)她了解，公司在2017年初就搬到這里，此后一直沒(méi)有更改辦公地址。

另外，該負(fù)責(zé)人還向記者透露，ofo最早入駐上海時(shí)的辦公地點(diǎn)是在楊浦區(qū)，由于地理位置太過(guò)偏遠(yuǎn)，日常辦公不便，目前大部分員工都在市區(qū)，而楊浦區(qū)的辦事處只有幾人。“近期那邊的辦事處也將變更地址，但還在楊浦區(qū)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，小黃車最早入駐上海的公司名叫“北京拜克洛克科技有限公司上海分公司”，注冊(cè)成立于2016年10月24日。而天眼查數(shù)據(jù)顯示，2018年2月6日，一家名為“上海拜克洛克科技有限公司”在上海閔行區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為100萬(wàn)元。值得注意的是，該公司法定代表人陳婧在北京拜克洛克科技有限公司任監(jiān)事一職。

“目前上海的小黃車和公司所有事務(wù)都是北京拜克洛克科技有限公司上海分公司在運(yùn)營(yíng)，我不知道總部注冊(cè)的新公司是干嘛的?！痹撠?fù)責(zé)人解釋稱，在小黃車進(jìn)入上海后，曾因受到各個(gè)區(qū)招商引資政策的吸引，分別注冊(cè)了不少公司，但實(shí)際辦公未必都在注冊(cè)地址。?

車輛人員都有減少

據(jù)ofo上海方面介紹，經(jīng)過(guò)上海市交通委與ofo的核對(duì)，目前ofo小黃車在滬投放數(shù)量不到40萬(wàn)輛，較之最高峰時(shí)期大約70萬(wàn)輛的投放，減少了4成以上。此后，記者致電上海市交通委以及上海市徐匯區(qū)城管局等相關(guān)部門，但均未獲得有效信息。

“去年這個(gè)時(shí)候車還是很多的，后來(lái)政府要求減量，所以現(xiàn)在車少了很多?！?/p>

記者通過(guò)觀察上海市區(qū)10余個(gè)地鐵出入口發(fā)現(xiàn)，目前ofo小黃車數(shù)量與摩拜單車數(shù)量基本持平，而哈羅單車數(shù)量明顯少于上述二者數(shù)量。

11月27日傍晚6點(diǎn)至6點(diǎn)30分，記者在上海地鐵徐家匯站16號(hào)口蹲點(diǎn)，每隔六七分鐘統(tǒng)計(jì)了ofo小黃車的使用數(shù)量，發(fā)現(xiàn)下班高峰期的半小時(shí)內(nèi)，騎走和新停數(shù)量基本差不多。記者離開時(shí)，共計(jì)17輛小黃車，其中車座、鏈條等明顯損壞的有7輛。

記者了解到，目前上海ofo辦公室有辦公人員10余名，運(yùn)營(yíng)人員30余名，相較最高峰時(shí)期的60余人減少了25%左右。對(duì)此，ofo方面認(rèn)為這是正常的人員流動(dòng)現(xiàn)象，而且目前員工數(shù)量對(duì)公司整體工作內(nèi)容能夠覆蓋，不存在人手不足情況。

對(duì)于員工離職的原因，相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，無(wú)外乎其他公司開出了較高的工資或者部分員工自由跳槽?！拔伊私獾降氖?，之前餓了么被阿里收購(gòu)期間，部分員工跳槽去了餓了么，但目前離職率很穩(wěn)定”，該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

另外，針對(duì)用戶投訴的“沒(méi)有車、沒(méi)好車”等問(wèn)題，ofo方面表示，目前有數(shù)百人的運(yùn)維隊(duì)伍正在路上做維修。“像鏈條壞了、車座沒(méi)了這樣明顯的損壞，用戶看到后就不騎了，也不會(huì)報(bào)修，導(dǎo)致后臺(tái)無(wú)法看到，運(yùn)維人員也未必能找到，這就是惡性循環(huán)?！?/p>

ofo方面還表示，目前市區(qū)“車少了”的原因是大部分都被用戶騎到了郊區(qū)或更外圍的地區(qū)，因此回收工作也是目前的一大任務(wù)，“在找回來(lái)以后，我們會(huì)重新投放到市區(qū)?！?/p>

退押金難？ofo：可致電客服處理

針對(duì)網(wǎng)上提出的“退押金難”、“綁定P2P”等問(wèn)題，ofo上海方面回應(yīng)稱，ofo退押金一切正常，退押金流程在0～15個(gè)工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專門處理。

然而，記者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少人提交申請(qǐng)后超過(guò)20天都未拿到應(yīng)退還的押金。一位很早就使用ofo小黃車的上海用戶告訴記者，當(dāng)時(shí)如果用戶的芝麻信用700分以上可以免押，但是2017年之后，由于大量單車出現(xiàn)，他就不再使用ofo小黃車。

另一位用戶告訴記者，“我今年上半年開始用小黃車，知道押金已經(jīng)變成了199元，前幾天，我聽說(shuō)押金變成了P2P，就申請(qǐng)了退款，但到現(xiàn)在（12月5日記者發(fā)稿時(shí)）還沒(méi)到賬?！?/p>

對(duì)此，ofo上海方面解釋稱，目前客服人手有限，熱線較為繁忙，所以會(huì)出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，但其一直都在盡最大努力保障用戶退押。ofo方面建議，如遇未接通情況，可多撥打幾次，也可以在APP直接申請(qǐng)押金退款，如有其它疑問(wèn)需要咨詢，可聯(lián)系app在線客服。

對(duì)于公司“資金鏈斷裂”等傳聞對(duì)工資的影響，ofo上海方面表示，不方便透露工資以及工資變化情況，但每月10日，工資正常發(fā)放，未出現(xiàn)拖欠問(wèn)題。

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