每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 余蕊均    

每經(jīng)記者 余蕊均

2月23日一早，成都街頭仍有一絲寒意，市民徐若冰熟練地用手機(jī)對準(zhǔn)一輛單車上的二維碼一掃，車鎖迅速解開，她要騎車去坐公交車上班。三天后，摩拜單車宣布，進(jìn)入蓉城100天后，其在成都的車輛總規(guī)模已突破10萬輛。這也標(biāo)志著成都成為繼北上廣深之后，第五座達(dá)到10萬輛級的智能共享單車運營城市。

作為西部城市中率先迎接這一輪互聯(lián)網(wǎng)春風(fēng)的城市，成都市場目前已形成了6家運營商并立的格局，公開報道顯示，成都今年的共享單車保有量將突破25萬輛。盡管共享單車行業(yè)本身仍有諸多問題待解，但對于這一新生事物，成都早已明確“鼓勵支持共享單車健康發(fā)展”。

為何成都態(tài)度如此鮮明？應(yīng)該看到，進(jìn)入新的歷史階段，中國要從傳統(tǒng)的工業(yè)文明走向生態(tài)文明，從灰色經(jīng)濟(jì)走向綠色經(jīng)濟(jì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來了巨大的想象空間。而成都建設(shè)國家中心城市，不僅要成為“產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)繁榮的實力成都”，還要成為“生態(tài)優(yōu)美、綠色發(fā)展的美麗成都”。

所以，無論是降低社會交易成本，還是提高資源配置效率，類似共享單車這樣基于互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)、新模式，已經(jīng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議也提到，振興實體經(jīng)濟(jì)，要“注重用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)全面改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”。

擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，電子商務(wù)無疑是成都的一大亮點。數(shù)據(jù)顯示，2016年，成都電子商務(wù)交易額達(dá)到8000億元，較2010年增長近10倍。

值得一提的是，在成都的本土電商企業(yè)中，不少由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，依托成都的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)逐漸成長為垂直細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。成都市商務(wù)委員會主任郭啟舟向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)”的轉(zhuǎn)型成效已經(jīng)顯現(xiàn)，傳統(tǒng)的制造企業(yè)、零售企業(yè)等紛紛借力電子商務(wù)，煥發(fā)了活力、拓寬了市場，“最終目的是通過電商手段，解決供需錯位、資源錯配的問題，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提質(zhì)增效。”按計劃，成都今年將推動三次產(chǎn)業(yè)全面電商化。

或許正如中國工程院院士鄔賀銓所言，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”和“中國制造2025”的出臺，互聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)深入到產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，“互聯(lián)網(wǎng)在中國的紅利才剛剛開始。”