每經(jīng)編輯｜張錦河    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，德國(guó)大眾集團(tuán)發(fā)布的三季度數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)2025年三季度凈利潤(rùn)為負(fù)10.72億歐元，前三季度凈利潤(rùn)與上年同期相比大幅下降61.5%至34億歐元。

大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨表示，與上年同期相比，業(yè)績(jī)明顯走弱主要是受低利潤(rùn)率的電動(dòng)車產(chǎn)量增加，以及合計(jì)75億歐元的額外負(fù)擔(dān)影響，其中包括美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅、旗下品牌保時(shí)捷的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整和相關(guān)商譽(yù)及企業(yè)價(jià)值減記等。若剔除相關(guān)費(fèi)用，集團(tuán)前三季度利潤(rùn)率為5.4%。

安特利茨稱，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，該水平“總體尚可”。另外，美國(guó)關(guān)稅上調(diào)以及由此帶來的銷量下滑，預(yù)計(jì)全年將對(duì)公司造成最高50億歐元的壓力，其負(fù)面影響仍將持續(xù)。

在大眾集團(tuán)眾多品牌中，保時(shí)捷的業(yè)績(jī)不佳成為拖累集團(tuán)整體表現(xiàn)的關(guān)鍵因素之一。今年前9個(gè)月，保時(shí)捷集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的約40億歐元暴跌99%，至4000萬(wàn)歐元。第三季度，保時(shí)捷經(jīng)營(yíng)虧損更是達(dá)9.66億歐元。

保時(shí)捷利潤(rùn)的大幅下滑，主要源于其電動(dòng)化戰(zhàn)略的調(diào)整。2022年，保時(shí)捷曾高調(diào)宣布“2030年純電車型占比超80%”，但今年9月又宣布重回內(nèi)燃機(jī)（ICE），產(chǎn)品規(guī)劃從全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)、插混、純電三線并舉。這一戰(zhàn)略路線的變更，直接帶來了高達(dá)18億歐元的巨額支出。

此外，保時(shí)捷內(nèi)部裁員等組織重組以及取消獨(dú)立的電池領(lǐng)域業(yè)務(wù)投資，也帶來了10億歐元的額外支出。僅前三季度，保時(shí)捷因重組產(chǎn)生的特殊支出已達(dá)27億歐元，預(yù)計(jì)2025財(cái)年與戰(zhàn)略重組相關(guān)的總成本將達(dá)到約31億歐元。

2025年第三季度，大眾汽車集團(tuán)共交付汽車219.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%。從區(qū)域市場(chǎng)來看，表現(xiàn)各有不同。西歐、中歐和東歐以及南美洲市場(chǎng)處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，北美洲市場(chǎng)銷量則同比下滑9.8%，為24.69萬(wàn)輛。

中國(guó)作為大眾汽車的重要市場(chǎng)，第三季度銷量為66.03萬(wàn)輛，同比下滑7.2%。隨著中國(guó)自主品牌車企在新能源汽車領(lǐng)域憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的電池技術(shù)和智能化配置迅速崛起，大眾汽車在產(chǎn)品價(jià)格、智能化水平等方面的優(yōu)勢(shì)不再明顯，市場(chǎng)份額逐步被擠壓。

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