每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“作為主流商用車車企，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)肯定不能丟，得先在‘牌桌’上繼續(xù)站穩(wěn)腳跟。”日前，金杯（沈陽(yáng)）汽車有限公司總經(jīng)理戴峻在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，如此定義國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

天眼查顯示，金杯（沈陽(yáng)）汽車有限公司曾用名華晨雷諾金杯汽車有限公司，而華晨雷諾金杯汽車有限公司此前曾進(jìn)行重整。隨著華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（即華晨集團(tuán)）100%股權(quán)被重整投資人沈陽(yáng)汽車集團(tuán)有限公司（曾用名沈陽(yáng)汽車有限公司）收購(gòu)，作為“華晨系”一員的金杯品牌也迎來(lái)了“新一程”。

10月28日，金杯品牌宣布全面戰(zhàn)略煥新，集中上市了包括金杯海獅王2026款、金杯新快運(yùn)2026款、金杯大海獅2026款三款燃油車型，以及金杯海獅EV、金杯海獅王EV兩款純電戰(zhàn)略車型。新車價(jià)格區(qū)間覆蓋7.69萬(wàn)至18.58萬(wàn)元，面向物流配送、商務(wù)通勤、團(tuán)體客運(yùn)等多元化場(chǎng)景。

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同時(shí)，金杯還與豐田通商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方簽訂價(jià)值2億元訂單，并就整車銷售、渠道運(yùn)營(yíng)與拓展開展深度協(xié)同合作，其中沙特市場(chǎng)的渠道運(yùn)營(yíng)已成功落地，未來(lái)將輻射全球更多市場(chǎng)。

年底經(jīng)銷商預(yù)計(jì)達(dá)到100家

據(jù)悉，金杯品牌成立于1989年，通過(guò)和豐田合作一步步發(fā)展壯大，曾是輕客市場(chǎng)連續(xù)19年的銷量冠軍，因政策、市場(chǎng)變化等原因被逐步趕超，隨后更因華晨集團(tuán)以及華晨雷諾金杯汽車有限公司的重整陷入停滯。

“金杯還是原來(lái)的金杯，品牌標(biāo)識(shí)沒(méi)變，‘品質(zhì)鑄金杯’的品牌精神也傳承下來(lái)了，這是30多年老品牌的根。金杯現(xiàn)在的主體戰(zhàn)略、核心價(jià)值還是‘品質(zhì)鑄金杯’，‘讓金杯車走向全世界’是我們現(xiàn)在的核心目標(biāo)。”戴峻強(qiáng)調(diào)。

據(jù)戴峻介紹，煥新后的金杯品牌，將以制造升級(jí)、產(chǎn)品煥新以及銷售模式創(chuàng)新作為三大核心發(fā)展方向。

具體來(lái)看，制造升級(jí)以新商用4.0質(zhì)慧工廠為載體，全面推進(jìn)智能制造體系建設(shè)，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品一致性；產(chǎn)品煥新則是堅(jiān)持“燃油+純電+甲醇+CNG+混動(dòng)”多能源并行戰(zhàn)略，持續(xù)完善商用車、行業(yè)特種裝備及改裝車等全域產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，加速智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地，已在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛的多場(chǎng)景應(yīng)用，并在特定條件下開展L3+級(jí)技術(shù)驗(yàn)證，同時(shí)積極布局L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；銷售模式創(chuàng)新則是指以“國(guó)內(nèi)用戶體驗(yàn)重塑+海外本地化運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，在國(guó)內(nèi)重構(gòu)購(gòu)車與服務(wù)場(chǎng)景，打造更高效、更貼近用戶的立體化服務(wù)生態(tài)；在海外通過(guò)KD組裝與本地化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”向“品牌輸出”。

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“今年，我們重點(diǎn)做了產(chǎn)線升級(jí)。這次改造，我們是用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做商用車產(chǎn)線。原來(lái)的三條產(chǎn)線也合并了，現(xiàn)在沖壓、焊接、涂裝、組裝等工藝各設(shè)一個(gè)車間，所有車型都在一條線上生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了柔性化、數(shù)字化、自動(dòng)化。產(chǎn)品方面也做了組織整合，以前7個(gè)產(chǎn)品系列整合為了4個(gè)。”戴峻告訴記者。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，經(jīng)歷波折后的金杯品牌，第一步是要重新站穩(wěn)腳跟。在產(chǎn)品上新、生產(chǎn)線調(diào)整的同時(shí)，渠道建設(shè)也是重要一步。“國(guó)內(nèi)渠道方面，現(xiàn)在已經(jīng)有80多家經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)到年末能達(dá)到100家，二網(wǎng)會(huì)有150家；售后服務(wù)站現(xiàn)在有150家，后續(xù)還會(huì)繼續(xù)完善。”戴峻表示，“產(chǎn)品上，我們還是堅(jiān)持‘品質(zhì)優(yōu)先’，不僅要把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑保住，還要把這個(gè)口碑帶到海外去。”

據(jù)金杯（沈陽(yáng)）汽車有限公司銷售總監(jiān)杜遠(yuǎn)鵬介紹，金杯品牌發(fā)展經(jīng)銷商是“敞開歡迎”但也有標(biāo)準(zhǔn)，而且標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)態(tài)的——會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況、金杯重啟的階段進(jìn)行調(diào)整，核心是“雙向奔赴”。“很多原有的經(jīng)銷商積極性很高，想重新合作，還有一些友商的經(jīng)銷商主動(dòng)來(lái)談。”杜遠(yuǎn)鵬稱。

短期內(nèi)將推8萬(wàn)元級(jí)VAN系產(chǎn)品

值得注意的是，商用車市場(chǎng)眼下競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，且新能源化、智能化轉(zhuǎn)型均在提速。如何快速迎戰(zhàn)市場(chǎng)變化，也是重新出發(fā)的金杯品牌需要直面的必答題。

“金杯的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)沉淀，做車不是簡(jiǎn)單拼速度，我們這么多年在輕客、商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累，不是短期能被趕超的。”杜遠(yuǎn)鵬表示，“之前金杯因?yàn)槿哪甑亩虝和ｎD，產(chǎn)品推廣沒(méi)跟上，現(xiàn)在重新回到賽道，憑著技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和品牌影響力，有信心重新站穩(wěn)腳跟。”

在他看來(lái)，當(dāng)前的輕客市場(chǎng)確實(shí)在“卷”價(jià)格，幾百元的終端促銷就能影響銷量。但金杯品牌不會(huì)主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，而是會(huì)直面競(jìng)爭(zhēng)，突圍方向則是“場(chǎng)景化研發(fā)”，即所有研發(fā)都基于市場(chǎng)需求。“金杯能走到今天，就是靠對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，做功能性強(qiáng)的產(chǎn)品。只要滿足客戶需求，哪怕年輕用戶不了解品牌歷史也會(huì)認(rèn)可產(chǎn)品，這就是我們的突圍關(guān)鍵。”杜遠(yuǎn)鵬認(rèn)為。

據(jù)悉，在產(chǎn)品規(guī)劃層面，目前金杯品牌有三個(gè)大系列、20多款細(xì)分產(chǎn)品，包括海獅系列、海獅王系列、大海獅系列，每個(gè)系列都有燃油、純電、汽油、柴油版本，以及左舵、右舵車型，能滿足不同國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)和特殊配置需求，支持全球發(fā)售。

“未來(lái)金杯產(chǎn)品會(huì)向兩個(gè)方向拓展：一是VAN系，這是我們長(zhǎng)期規(guī)劃的，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)推出8萬(wàn)元級(jí)的VAN系產(chǎn)品；二是卡車及‘卡客一體’產(chǎn)品。另外，還會(huì)基于現(xiàn)有三個(gè)平臺(tái)開發(fā)專用車，比如醫(yī)療救護(hù)等相關(guān)車型，未來(lái)VAN系平臺(tái)也會(huì)衍生出多能源形式的車型。”金杯（沈陽(yáng)）汽車有限公司副總經(jīng)理林宇表示。

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林宇還表示，新能源方面金杯沒(méi)有停滯。“雖然過(guò)去幾年有短暫停頓，但開發(fā)工作一直沒(méi)停。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，我們一方面利用現(xiàn)有資源，另一方面也在整合行業(yè)資源，比如和吉利遠(yuǎn)程的合作就是重要方向。同時(shí)，我們深入客戶群體調(diào)研，針對(duì)不同區(qū)域的使用場(chǎng)景，開發(fā)不同能源形式的產(chǎn)品，不管是純電、甲醇還是其他形式，會(huì)根據(jù)區(qū)域需求制定開發(fā)策略。”林宇說(shuō)。

在戴峻看來(lái)，無(wú)論是現(xiàn)有車型還是新規(guī)劃的產(chǎn)品，核心還是要保障其“工具屬性”。“除了現(xiàn)在的燃油車，新能源已經(jīng)有產(chǎn)品了，甲醇、混動(dòng)車型也在開發(fā)中滾動(dòng)推進(jìn)。無(wú)人物流車我們也在研發(fā)，未來(lái)規(guī)劃的無(wú)人物流車裝載量和我們現(xiàn)在主銷的6至8立方車型差不多。這是個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，很多科技公司也在布局，希望和智能駕駛領(lǐng)域的公司合作，實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏。”戴峻向記者表示。

欲達(dá)成“5年出口20萬(wàn)輛”目標(biāo)

值得一提的是，在中國(guó)汽車出海的大趨勢(shì)下，海外市場(chǎng)也是金杯品牌錨定的重要方向。

在“讓金杯車走向全世界”的品牌愿景之下，金杯品牌初步設(shè)定的目標(biāo)是5年出口20萬(wàn)輛。“現(xiàn)在已經(jīng)有兩個(gè)海外工廠（越南、埃及），還有三個(gè)在談。”戴峻透露。

“中國(guó)已經(jīng)是第一大汽車生產(chǎn)國(guó)了，出海是必然趨勢(shì)，現(xiàn)在商用車企業(yè)都在爭(zhēng)著出海。”金杯（沈陽(yáng)）汽車有限公司副總經(jīng)理萇偉鵬談及出海原因時(shí)分析稱。

他認(rèn)為，金杯的國(guó)際業(yè)務(wù)有基礎(chǔ)，曾被評(píng)為“整車出口基地”，在出口方面有品牌積淀。“現(xiàn)在重新出發(fā)，我們給國(guó)際業(yè)務(wù)定了新戰(zhàn)略：不是‘走出去’而是‘扎進(jìn)去’。以前那種‘賺快錢、賣完就走’的模式已經(jīng)不行了，我們要把品牌真正立在海外市場(chǎng)，把老品牌的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。”萇偉鵬表示。

萇偉鵬認(rèn)為，金杯品牌要“扎進(jìn)去”海外市場(chǎng)，必須做好三件事。其一，產(chǎn)品本地化。每個(gè)國(guó)家的排放要求、法規(guī)都不同，必須做適配；其二，體系藍(lán)圖化。很多發(fā)展中國(guó)家客戶買商用車，不只是看產(chǎn)品更看售后服務(wù)，因?yàn)樯逃密囀撬麄?ldquo;賺錢的工具”，拉人拉貨都得保證出勤率。所以金杯品牌在談海外合作時(shí)，一定會(huì)同步規(guī)劃售后配件、海外倉(cāng)布局，保證備件周轉(zhuǎn)率；其三，心智一體化。要把合作伙伴、客戶放在平等位置，尊重他們的差異。