每經(jīng)記者｜黃小聰    每經(jīng)編輯｜葉峰    

此前幾期，我們對(duì)比了多個(gè)同名ETF及背后跟蹤的指數(shù)，這一期再來(lái)對(duì)比兩個(gè)同名ETF：鋰電池ETF和汽車(chē)ETF。

鋰電池ETF

目前有2只ETF名稱(chēng)都是鋰電池ETF，其中鋰電池ETF（159840），管理公司為工銀瑞信基金，跟蹤的是國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)。

國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)旨在反映滬深北交易所中新能源車(chē)電池產(chǎn)業(yè)上市公司的市場(chǎng)表現(xiàn)，要求公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及新能源車(chē)電池（正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等）、新能源車(chē)電池管理系統(tǒng)及新能源車(chē)充電樁等。

目前共有成分股30只，平均市值約為1201億元。

另一只鋰電池ETF（561160），管理公司為富國(guó)基金，跟蹤的是中證電池主題指數(shù)。

中證電池主題指數(shù)是選取業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子電池以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的上市公司證券作為指數(shù)樣本。目前成分股數(shù)量50只，平均市值約為634億元。

進(jìn)一步對(duì)比兩個(gè)指數(shù)的成分股，可以發(fā)現(xiàn)重合的成分股共有23只，其中國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)獨(dú)有的成分股有7只，中證電池主題指數(shù)獨(dú)有的成分股有27只。

再?gòu)膬蓚€(gè)指數(shù)的過(guò)往表現(xiàn)來(lái)看，不管是近一年還是近三年、近五年，國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)的表現(xiàn)都比中證電池主題指數(shù)要好一些。同時(shí)，在年化波動(dòng)率方面，國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)也更低一些。

而在估值方面，Wind數(shù)據(jù)顯示，國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)目前的市盈率TTM回升到歷史45%左右的分位；中證電池主題指數(shù)目前的市盈率TTM回升到歷史約31%的分位，相對(duì)來(lái)說(shuō)更低一些。

汽車(chē)ETF

目前有2只ETF名稱(chēng)都是汽車(chē)ETF，其中汽車(chē)ETF（159512），管理公司是廣發(fā)基金，跟蹤的指數(shù)是中證全指汽車(chē)指數(shù)。

中證全指汽車(chē)指數(shù)是從中證全指指數(shù)中選取與汽車(chē)主題相對(duì)應(yīng)的行業(yè)內(nèi)上市公司證券作為指數(shù)樣本。目前成分股數(shù)量為50只，平均流通市值294億元。

另一只汽車(chē)ETF（516110），管理公司是國(guó)泰基金，跟蹤的是中證800汽車(chē)與零部件指數(shù)。

中證800汽車(chē)與零部件指數(shù)是從中證800指數(shù)中選取與汽車(chē)及其零部件主題相對(duì)應(yīng)行業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，目前成分股數(shù)量為27只，平均流通市值422億元。

進(jìn)一步對(duì)比兩個(gè)指數(shù)成分股，可以發(fā)現(xiàn)重合的成分股有25只，中證全指汽車(chē)指數(shù)獨(dú)有的成分股是25只，中證800汽車(chē)與零部件指數(shù)獨(dú)有的成分股數(shù)量是2只。

再看兩個(gè)指數(shù)過(guò)往表現(xiàn)，不管是近一年，還是近三年、近五年，中證全指汽車(chē)指數(shù)的收益均高于中證800汽車(chē)與零部件指數(shù)，不過(guò)在年化波動(dòng)率方面，中證全指汽車(chē)指數(shù)也更高一些。

最后再對(duì)比兩個(gè)指數(shù)目前的估值水平，中證全指汽車(chē)指數(shù)、中證800汽車(chē)與零部件指數(shù)目前的市盈率TTM都回升到了歷史60%分位以上，屬于中等偏上的水平。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞