繼智能駕駛業(yè)務之后，吉利智能座艙業(yè)務也在加速整合。 8月20日，吉利宣布將聚焦“一個座艙”戰(zhàn)略，通過統(tǒng)一的AI OS架構(gòu)、統(tǒng)一的AI Agent（人工智能體）與統(tǒng)一的用戶ID，實現(xiàn)AI座艙All in One，打造實現(xiàn)“人—車—環(huán)境”自主協(xié)同的智慧空間，并宣布未來將不再開發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙。 在“一個座艙”戰(zhàn)略指引下，極氪、領克、吉利、銀河四大品牌的座艙研發(fā)實力將進行聚合，包括底層架構(gòu)、生態(tài)、算力資源均進行整合，品牌之間智能座艙的區(qū)別將聚焦在UI（用戶界面）和個性化功能上。 此前，在智能座艙領域，吉利旗下多個品牌和研發(fā)機構(gòu)分頭研發(fā)，并適配在不同的車型上。這種“各自為戰(zhàn)”的模式帶來了重復投入、資源利用率不高、整體實力難以大幅提升等問題。 在《臺州宣言》戰(zhàn)略聚焦的指引下，吉利的智能座艙業(yè)務也開啟整合，重點聚焦Flyme Auto和ZEEKR OS兩套座艙系統(tǒng)。其中，F(xiàn)lyme Auto搭載在吉利、銀河、領克品牌，ZEEKR OS則服務于極氪品牌。目前，吉利旗下車型搭載的Flyme Auto與ZEEKR OS基于同一套AI OS架構(gòu)打造，均擁有AI沉浸式交互體驗，并針對不同用戶群體需求，在交互層面實現(xiàn)不同設計。 整合后的智能座艙業(yè)務，將發(fā)揮“協(xié)同作戰(zhàn)”優(yōu)勢，并快速將吉利的全域AI技術融入其中。在統(tǒng)一的AI原生技術架構(gòu)賦能下，吉利于8月20日發(fā)布了全球首個可大規(guī)模上車的超擬人情感智能體——Eva，其基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰端到端語音大模型、流動記憶大模型深度融合，匯聚多項行業(yè)領先的AI能力，極氪、領克、吉利、銀河的所有用戶都將共享Eva。 同時，吉利還推出了新一代AI座艙操作系統(tǒng)——Flyme Auto 2，將逐步搭載在吉利旗下各品牌的全新車型產(chǎn)品上，其中領克10 EM-P、吉利銀河M9將率先搭載。針對符合相應AI算力要求的吉利產(chǎn)品，F(xiàn)lyme Auto 2也將在后續(xù)通過OTA的方式，為老用戶帶來AI智艙體驗。 值得注意的是，2025年被吉利視為全域AI邁向具身智能的元年。今年年初，吉利發(fā)布了行業(yè)首個智能汽車全域AI技術體系，并陸續(xù)將全域AI融入智駕域、動力域、底盤域。3月，智駕域的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)正式發(fā)布，統(tǒng)一集團的智駕解決方案；6月，動力域的AI云動力2.0發(fā)布，為用戶出行精準匹配最優(yōu)策略，實現(xiàn)節(jié)能、智能、性能、安全等最佳用車體驗；8月初，底盤域的AI數(shù)字底盤首發(fā)量產(chǎn)上車，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的“機械執(zhí)行”向數(shù)字化“主動控制”跨越，大幅提升了舒適性與安全操控能力。 隨著智能座艙業(yè)務完成整合，全域AI也正式進入座艙域，進一步提升吉利在座艙領域的整體競爭力。同時，吉利還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務等全鏈路環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)全場景的智能體驗。吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海表示：“吉利將以‘一個吉利，一個座艙’為戰(zhàn)略支點，持續(xù)推進全域AI技術落域，朝著‘AI造車第一車企’的目標堅定前行，最終成為世界領先的具身智能機器人公司?！? 值得注意的是，在具身智能領域吉利已經(jīng)有所布局。例如，吉利資本參與領投了人形機器人領域的獨角獸企業(yè)宇樹科技C輪融資，融資金額接近7億元，投后宇樹科技估值超120億元。 業(yè)內(nèi)分析認為，作為自主品牌的頭部企業(yè)，從低軌衛(wèi)星星座到飛行汽車，再到具身智能，吉利正全力跳出傳統(tǒng)汽車制造商的邊界，構(gòu)建一個面向未來的立體科技生態(tài)版圖。