每經記者｜李星    每經編輯｜程鵬 裴健如    

7月25日，特斯拉CEO馬斯克轉發(fā)了懂車帝《懂車智煉場》輔助駕駛科普節(jié)目的高速公路場景的測試視頻，并配文稱：“由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績?！?/span>

日前，7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場》上線，選取市場上熱門暢銷、輔助駕駛功能完備的20多個品牌近40款車型，涵蓋問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等，模擬城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場景。

《懂車智煉場》海報 圖片來源：懂車帝APP

截至目前，《懂車智煉場》已發(fā)布兩期視頻，其中就包括馬斯克轉發(fā)的高速公路場景測試視頻。該視頻時長一個半小時，是對包括特斯拉Model X等在內的近40款車在高速事故場景的模擬測試。

圖片來源：每經記者 鄭雨航 攝（資料圖）

據潮新聞報道，此次模擬包括夜間施工路段避讓、緊急車道車輛識別等5項科目。測試結果顯示，2023款特斯拉Model3后輪驅動版與ModelX雙電機全輪驅動版均以100%通過率位列榜首，成為唯一通過全部測試的車型。測試采用真實道路環(huán)境與模擬障礙物結合的方式，例如在夜間場景中設置反光錐桶與臨時變道車輛，考驗系統的感知與決策能力。

目前，特斯拉輔助駕駛系統（現稱“智能輔助駕駛”）采用純視覺方案，依賴攝像頭與神經網絡算法實現環(huán)境感知。特斯拉中國官網于2025年3月調整了功能命名，原“FSD完全自動駕駛”更名為“智能輔助駕駛”，價格維持6.4萬元不變。此舉被視為對中國監(jiān)管政策的響應。此前，中國《汽車駕駛自動化分級》標準明確要求企業(yè)避免使用可能誤導用戶的表述，強調駕駛員始終是責任主體。

清華大學車輛工程系教授王振華曾指出，智能駕駛系統的實際價值需綜合考量多維度表現：“單次測試的高分不意味著全面可靠，企業(yè)需在算法迭代與用戶教育上持續(xù)投入?！?/span>

7月25日，懂車帝相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認識輔助駕駛的相關功能和安全邊界，增強安全駕駛意識，未做過任何官方排名。

7月24日晚間，懂車帝相關負責人對外表示，此次測試的近40款車，在城區(qū)道路包含“開進大轉盤”“轉盤內匯入”“故障車躲避”等9個場景，高速公路包含“高速驚現事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個場景。從目前來看，上述15個場景中，上述車型的平均通過率只有35.74%。

記者|李星

編輯|程鵬?裴健如?杜恒峰

校對|劉思琦

封面圖片來源：視覺中國（資料圖）

｜每日經濟新聞 ?nbdnews? 原創(chuàng)文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用