每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

特斯拉市值重回萬億美元。

當?shù)貢r間6月10日收盤，特斯拉股價（NASDAQ：TSLA）漲5.67%，報收326.09美元/股，市值重新突破萬億美元關口，達到1.05萬億美元，一夜暴漲約564億美元（約合人民幣4054億元）。消息面上，特斯拉CEO馬斯克公開表示，公司即將在美國得克薩斯州奧斯汀交付首輛全自動駕駛汽車，同時推動Robotaxi服務試運營。

圖片來源：新浪財經(jīng)

據(jù)馬斯克介紹，首輛全自動駕駛的特斯拉汽車將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車主家中”。屆時車輛無需方向盤、踏板，由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）軟件全程自主操控。他還透露，特斯拉暫定于6月22日在奧斯汀啟動Robotaxi的試點服務。不過，出于安全考慮，具體的運營時間可能根據(jù)實際情況發(fā)生變化。

根據(jù)馬斯克透露，首批特斯拉Robotaxi并非是此前發(fā)布的無人駕駛出租車“Cybercab”，而將由10輛至20輛裝有“Robotaxi”標識的Model Y車型組成，且這些車輛是在有限區(qū)域內(nèi)進行邀請制試運營，并配備遠程監(jiān)控與調(diào)度手段。

從技術層面來看，上述車輛計劃搭載最新的HW5.0硬件平臺與FSD V12系統(tǒng)。該技術組合包含4顆4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭及算力達1.1EFLOPS的Dojo超算芯片，性能較前代提升5倍。不過，行業(yè)分析指出，盡管特斯拉宣稱其神經(jīng)網(wǎng)絡具備L4級能力，但現(xiàn)行法規(guī)可能仍要求保留人工控制裝置，使得此次交付更多具有象征意義。

特斯拉FSD 圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

實際上，在特斯拉宣布Robotaxi試點計劃后，其與Waymo在奧斯汀的競爭態(tài)勢就一直引發(fā)市場關注。根據(jù)奧斯汀機動車輛管理局最新公示，兩家企業(yè)處于不同發(fā)展階段，特斯拉Robotaxi仍停留在“測試”階段，而Waymo已進入“部署”階段。這種階段性差異直接反映在運營規(guī)模上，目前Waymo在美國多地運營車隊已超1500輛，年收入約1億美元，形成先發(fā)優(yōu)勢。

面對競爭壓力，特斯拉正嘗試通過差異化路徑突圍。與行業(yè)普遍采用高成本專用車輛不同，特斯拉選擇基于現(xiàn)有量產(chǎn)車型進行改裝，結合其全球500萬輛的龐大保有量，構建起獨特的數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化體系。有觀點認為，這種模式若能成功，或?qū)⒋蠓档蚏obotaxi的邊際成本。然而市場對其可行性仍存疑慮，特別是考慮到馬斯克此前多次未能兌現(xiàn)自動駕駛承諾，包括2016年提出的全自動駕駛目標至今未實現(xiàn)。

與此同時，商業(yè)化進程的緊迫性正不斷加劇。特斯拉最新財報顯示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67萬輛，傳統(tǒng)業(yè)務增長乏力倒逼公司加速轉(zhuǎn)型。機構測算顯示，若能在2030年前占據(jù)Robotaxi市場10%份額，該業(yè)務有望為公司帶來200億美元的年收入。但現(xiàn)實挑戰(zhàn)在于，特斯拉FSD系統(tǒng)尚未通過L4級第三方認證，且運營規(guī)模遠落后于Waymo等競爭對手。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 制

在全球范圍內(nèi)，Robotaxi競爭格局正在加速演變。中國頭部企業(yè)如小馬智行、蘿卜快跑近期相繼登陸盧森堡和阿聯(lián)酋，國內(nèi)超50城已出臺自動駕駛試點政策。得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢，Robotaxi單車硬件成本已從早期的百萬元級壓縮至20萬至30萬元人民幣區(qū)間，部分企業(yè)甚至預計未來可降至15萬元人民幣以內(nèi)。

行業(yè)分析顯示，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢的釋放，以及商業(yè)模式在政策開放地區(qū)的成功驗證，行業(yè)正迎來爆發(fā)式增長。太平洋證券預測，中國Robotaxi市場規(guī)模2025年將達1.18萬億元人民幣，2030年突破2.93萬億元人民幣，成為全球最具潛力的自動駕駛應用場景。高盛最新報告則指出，中國Robotaxi市場預計將從2025年的5400萬美元爆發(fā)式增長至2030年的120億美元，年復合增長率超過96%，遠高于美國市場同期增速。