每經(jīng)記者｜朱成祥    每經(jīng)編輯｜文多    

“誰也不想自己的充電樁把車燒了。”5月15日下午，第四屆上海國(guó)際充換電與光儲(chǔ)充展覽會(huì)上，某充電樁廠商的員工對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說道。

隨著新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)、動(dòng)力電池使用年限的增加，加強(qiáng)新能源汽車的運(yùn)行安全性能檢測(cè)越發(fā)重要。5月15日下午的展覽會(huì)上，山東簡(jiǎn)藍(lán)信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)藍(lán)科技）總經(jīng)理王樂峰就新能源汽車充電安全檢測(cè)相關(guān)話題接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。王樂峰認(rèn)為，隨著直流快充的迅速發(fā)展，充電安全檢測(cè)將逐漸成為“剛需”。據(jù)悉，簡(jiǎn)藍(lán)科技為上市公司多倫科技（SH603528）的控股子公司，專注于車檢領(lǐng)域。

直流快充的風(fēng)險(xiǎn)在哪

據(jù)山東消防公眾號(hào)文章，在新能源車使用過程中，除發(fā)生碰撞、靜置狀態(tài)下的火災(zāi)事故，因不規(guī)范充電操作引起的自燃事故占據(jù)較高比例。

需要注意的是，當(dāng)下新能源車保有量持續(xù)提升，且直流快充樁數(shù)量也快速提升。截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，占汽車總量的8.90%。王樂峰稱，截至2025年年初，直流快充樁在全國(guó)大概已經(jīng)安裝了170多萬根。

根據(jù)頭豹研究院研報(bào)，一般來說，交流充電樁都為慢充樁，只提供電力輸出，不直接對(duì)電池充電，需要將電網(wǎng)中的交流電經(jīng)過車載充電器轉(zhuǎn)化為直流電，再給電池充電。而大功率直流充電是用直流充電樁的接口，在充電樁上就將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，再通過快充口直接給電池充電。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)增加以及車輛電池容量不斷提升，快充需求日益凸顯。不過，相比慢充，直流快充的安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

茂名消防公眾號(hào)的相關(guān)文章也顯示，快充會(huì)在短時(shí)間內(nèi)帶來較大的發(fā)熱量，且熱量不均勻，若電池內(nèi)部達(dá)到熱失控的引發(fā)溫度，就可能自燃。

充電安全檢測(cè)的重要性

據(jù)多倫科技近期的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司基于三元鋰、磷酸鐵鋰等主流動(dòng)力電池技術(shù)狀態(tài)，推出一款產(chǎn)品，可在新能源汽車充電過程中監(jiān)控充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流，利用內(nèi)置的電池安全檢測(cè)算法，對(duì)電池電壓、電壓極差、電池電流、電池溫度、SOH（電池健康狀態(tài)）等進(jìn)行多維度分析，并輸出維保建議。

目前上述產(chǎn)品已在山東、江蘇投入試運(yùn)行，其分析數(shù)據(jù)將為新能源汽車管理、維修、鑒定、續(xù)保、二手車交易等環(huán)節(jié)提供技術(shù)支撐。

各地充電站運(yùn)營(yíng)商也日漸重視充電安全檢測(cè)。據(jù)了解，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，就有一家充電樁企業(yè)人員參觀后對(duì)王樂峰表示：“去年我們參與福州的招標(biāo)，就因?yàn)闆]有安全保護(hù)功能沒有中標(biāo)。”

有趣的是，對(duì)充電安全檢測(cè)更重視的是保險(xiǎn)公司。王樂峰介紹，不少保險(xiǎn)公司的工作人員在展會(huì)期間前來參觀、交流。

那么，保險(xiǎn)公司為何如此重視？王樂峰表示：“新能源車保險(xiǎn)目前有兩大痛點(diǎn)，一是保險(xiǎn)貴，二是很多車保險(xiǎn)公司不承保了。有了檢測(cè)設(shè)備，買保險(xiǎn)之前，你的新能源車可以先做個(gè)檢測(cè)。（看了）車的電池水平到底是怎么樣的，保險(xiǎn)公司再給你承保。此外，比如有些車一年跑10萬公里，一個(gè)月跑1萬公里，保險(xiǎn)公司可以要求這種車每周都做檢測(cè)。保險(xiǎn)公司需要及時(shí)掌握電池的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題，（車就）必須去修。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）