每經(jīng)記者｜黃婉銀    實習生 劉姝    每經(jīng)編輯｜董興生    

5月7日，二次遞表的“電動工程機械提供商”博雷頓（HK01333）終于正式在港交所掛牌上市。乘著新能源的東風，博雷頓上市首日高開，盤中漲幅一度超過50%。

博雷頓每股定價18港元，全球共發(fā)行1300萬股股份，每手200股。在5月6日的富途暗盤中，博雷頓收盤上漲43.33%，報25.80港元，成交額2479.07萬港元；按每手200股算，不計手續(xù)費，每手賺1560港元。

在5月7日的上市儀式現(xiàn)場，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，看著大屏幕上跳動的數(shù)據(jù)，博雷頓相關人員都在歡呼，有股東在現(xiàn)場感嘆“不容易，不容易”。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃婉銀 攝

博雷頓的創(chuàng)始人、實控人陳方明是“80后”，擔任公司董事會主席兼總經(jīng)理，現(xiàn)年43歲，湖南永州人。

值得一提的是，2023年初，博雷頓曾計劃在上交所科創(chuàng)板上市，但到了2024年4月，博雷頓終止了A股上市初步輔導流程，轉(zhuǎn)而向港交所遞表。去年10月底，向港交所首次遞交的招股書失效，博雷頓不久后第二次遞表。

欣旺達為基石股東之一

博雷頓成立于2016年，主要銷售收入來源于電動牽引車、電動裝載機及電動寬體自卸車。此外，少部分收入來源于維修及保養(yǎng)服務、設備出租業(yè)務。

博雷頓公布的配發(fā)結果顯示，公司全球發(fā)售1300萬股H股股份，香港公開發(fā)售占20%，國際發(fā)售占80%。最終發(fā)售價為每股18港元，全球發(fā)售凈籌1.478億港元。其中，香港公開發(fā)售獲198.72倍認購，國際發(fā)售獲0.92倍認購。

博雷頓本次IPO（首次公開募股）招股引入2名基石投資者，共認購6350萬港元的發(fā)售股份。其中，欣旺達(300207.SZ)通過全資子公司香港欣威認購3850萬港元、長風基金認購2500萬港元。

對于本次IPO募集資金，博雷頓計劃以約40%用于投資技術進步以及開發(fā)新產(chǎn)品及服務；約40%將用于建立制造工廠及采購必要機器，以提升制造能力；約10%用于擴大銷售及服務網(wǎng)絡，以及提升品牌知名度；約10%用于營運資金及一般公司用途。

三年累計虧損近7億元

雖然搭上了新能源的快車，無論是營收還是市場占有率都有不少增長，但博雷頓一直處于盈利困難的狀態(tài)。

招股書顯示，根據(jù)灼識咨詢的資料，2024年，博雷頓在中國所有新能源寬體自卸車及裝載機制造商中分別排名第三及第七，按出貨量計算，市場份額分別為18.3%及3.8%，為該兩類新能源工程機械頭部制造商中唯一的純新能源工程機械制造商。

財務方面，2022年、2023年及2024年三個年度，博雷頓的收入分別約為3.6億元、4.6億元及6.4億元；同期，凈虧損分別約為1.78億元、2.29億元及2.75億元，虧損呈現(xiàn)持續(xù)擴大的趨勢，近三年合計虧損6.82億元。同時，對應毛利率較低，近三個年度分別為2.3%、2%及5.8%。

博雷頓在招股書中解釋道，凈虧損仍有所擴大主要是因在產(chǎn)品開發(fā)及商業(yè)化方面的大量前期投資，還有為提高市場滲透率及把握早期市場機會而采取的滲透定價策略，以及原材料及零部件成本的增加。

具體來看，該公司主要產(chǎn)品電動裝載機、電動牽引車在2024年的毛損率分別為7.1%、23.1%，比上年均有所提升。主要原因就是在成本上升的情況下“以價換量”，產(chǎn)品售價仍然較低，電動裝載機平均售價近三年持續(xù)下降。