每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

“智能化安全方面，廣汽一直對自己嚴格要求，我們把安全作為廣汽的底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智駕。”4月23日，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞在2025上海車展期間，接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

在本屆上海車展期間，廣汽集團旗下品牌推出了多款具備智能輔助駕駛功能的新車。例如，廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代深度聯(lián)合創(chuàng)新開發(fā)的傳祺向往首款9系旗艦SUV——廣汽傳祺向往S9首發(fā)亮相，該車型搭載了最新的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，將于今年第三季度正式上市。

“今年中國汽車市場的競爭更加激烈，車型的品種、新產(chǎn)品推出的速度更快，整個汽車智能化發(fā)展趨勢更加明顯。很多企業(yè)提出‘智駕平權’，意思是在更多的中級車型上甚至一些A級車型上搭載智駕輔助系統(tǒng)，這一點可能是今年發(fā)展的趨勢。”馮興亞告訴記者。

“規(guī)范智駕宣傳非常有必要”

今年以來，一股“智駕”熱潮席卷汽車行業(yè)。但因智能駕駛發(fā)生的多起事故，也反映出智駕技術在實際應用中存在諸多問題。

在此背景下，4月16日晚，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，特別強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

“工信部發(fā)布的新規(guī)范，包括規(guī)范廣告宣傳用語，避免誤導消費者，我覺得這個措施非常必要。現(xiàn)在所有正在銷售的汽車上搭載的都是L2級技術，L2、L2+、L2++，無論叫法如何其實都是L2。L2核心的技術就是輔助駕駛，在這一點上對各個廠家的宣傳引導、行為規(guī)范非常必要。”馮興亞表示，“廣汽會認真遵守相關規(guī)定，宣傳上都會帶上‘輔助’兩個字。”

在輔助駕駛領域之外，廣汽集團也在高等級的自動駕駛領域進行布局。在本屆上海車展中，廣汽埃安攜手滴滴自動駕駛，共同推出了首款具備全球化適應能力的前裝量產(chǎn)L4級高度自動駕駛車。該車型應用了廣汽的全域安全技術，以及滴滴自動駕駛全新一代L4軟硬件技術方案，預計今年底量產(chǎn)下線，明年會逐步在廣州和北京的部分區(qū)域進行示范運營。

馮興亞稱：“我們發(fā)布了L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛，確實是要滿足一定的自動駕駛要求。廣汽L4高度自動駕駛的裝備、要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動駕駛是不同的，它要求機器監(jiān)測無死角、無盲區(qū)，所以它的激光雷達的數(shù)量遠超過正常的L2智能駕駛輔助和L3有條件自動駕駛的車輛。”

“我覺得廠家有必要把L2、L3、L4的界限和界定給消費者宣傳清楚。有必要讓消費者知道真實的狀況，讓消費者在買車的時候更加清醒地了解，不至于被一些購買沖動所影響。特別是在使用過程當中，不要誤把輔助駕駛當自動駕駛來使用，造成一些不必要的傷害。”馮興亞說。

三大改革內(nèi)容目前已調(diào)整到位

在去年廣州車展期間，廣汽集團開啟了三年“番禺行動”，計劃通過四項改革舉措、五大保障，力爭在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛的目標。經(jīng)過近半年的時間，馮興亞也對此次改革進行了總結。

“經(jīng)過半年的努力，這些改革措施正在發(fā)揮成效。比如說在產(chǎn)品開發(fā)上我們連續(xù)推出新產(chǎn)品。在產(chǎn)品開發(fā)、營銷一體化協(xié)同上，特別是營銷轉型上，我們以前傳統(tǒng)媒體用得多新媒體用得少，不知道怎么用，現(xiàn)在這些能力都在通過變革進行提升。”馮興亞說。

馮興亞告訴記者：“首先是集團從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉變，廣汽集團的發(fā)展歷史是從合資起家，管理的狀況也是按照戰(zhàn)略管控的模式建立起來的。走到現(xiàn)在，特別是隨著自主品牌的發(fā)展，這種管理模式需要做調(diào)整。過去，集中全集團的資源支持自主品牌的發(fā)展，說起來容易、做起來難。如果集團不親自操刀自主品牌的運營，往往有些措施落不了地，這是改革的第一項內(nèi)容。”

在馮興亞看來，改革的第二項內(nèi)容是自主品牌的一體化運營。“過去自主品牌分得比較散，研發(fā)和生產(chǎn)、銷售又是不同的單位，整個協(xié)調(diào)效率不高，市場反應速度也沒那么快。這次改革的目標是要從研、產(chǎn)、供、銷一體化打通，提高新時代企業(yè)快速應對市場變化的反應能力，縮短整個產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高整個行動的一致性。”馮興亞補充道。

廣汽集團改革的第三項內(nèi)容是全面對產(chǎn)品開發(fā)的流程進行再造。馮興亞透露：“我們引入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)），對產(chǎn)品開發(fā)的流程要重新梳理、重構。為此，我們成立了產(chǎn)品本部，并把研究院分為造型設計研究院、整車開發(fā)研究院和平臺技術研究院。實現(xiàn)真正以產(chǎn)品為導向、以消費者需求為導向，完成整個產(chǎn)品開發(fā)的拉動。”

“這三大改革內(nèi)容目前已經(jīng)調(diào)整到位，正在有序開展運行。當然可能有些剛到位的部門還在磨合期，但是組織架構的調(diào)整、大流程的理順，已經(jīng)基本調(diào)整到位了。”馮興亞告訴記者，廣汽集團接下來還有分配體制和干部人事體制方面的改革。