每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊 實習(xí)編輯 余婷婷    

極氪、領(lǐng)克品牌整合后，極氪科技集團CEO（首席執(zhí)行官）安聰慧對外透露了更多關(guān)于品牌合并后的細節(jié)。“領(lǐng)克與極氪合并后目標是爭取在兩年內(nèi)實現(xiàn)百萬級銷量。”4月15日，安聰慧在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“百萬級”對于一個汽車企業(yè)來說，是決定其能否有更好競爭力的比較重要的銷量規(guī)模。

“領(lǐng)克與極氪品牌合并后，我們對品牌規(guī)劃進行了一些調(diào)整。極氪品牌繼續(xù)向上，領(lǐng)克品牌繼續(xù)拓展市場。”安聰慧透露，圍繞兩大品牌價值進行綜合考量，極氪科技會對領(lǐng)克品牌與極氪品牌的產(chǎn)品、技術(shù)規(guī)劃、組織架構(gòu)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

為實現(xiàn)領(lǐng)克與極氪的高度協(xié)同，極氪科技已經(jīng)在推進智能座艙業(yè)務(wù)的合并。據(jù)安聰慧透露，目前其內(nèi)部組織架構(gòu)已基本完成。

像智能座艙這樣的關(guān)鍵技術(shù)，此前吉利系選擇自研，有多個不同汽車品牌和研發(fā)機構(gòu)分頭研究，并適配在不同的車型上。這種名為“賽馬”的內(nèi)部競爭機制，在技術(shù)發(fā)展路線尚不清楚的時候，有助于提高靈活性以便多線并行布局，但也導(dǎo)致研發(fā)資源重復(fù)、整體成本上升。

“智能座艙業(yè)務(wù)合并可以更好地實現(xiàn)平臺化戰(zhàn)略、降低研發(fā)投入，實現(xiàn)未來產(chǎn)品的快速迭代。”安聰慧認為，智能座艙其實已經(jīng)高度同質(zhì)化了，技術(shù)含量并不高，現(xiàn)在要更加聚焦、更加平臺化、更加快速地進行迭代。

除了智能座艙，目前，整個吉利控股集團實現(xiàn)“智駕一盤棋”，可以在控股集團旗下各品牌間，以最少的投入、最快的時間形成規(guī)?；Ｔ谶@其中，極氪科技擔(dān)起了吉利高端智駕的重擔(dān)。

“極氪9X光輝將首發(fā)搭載千里浩瀚H9，屬于自動駕駛L3級別。”安聰慧表示，無論是L2+，還是L3，極氪對安全不會妥協(xié)。以極氪007GT為例，在硬件方面，其主動與被動安全，都實現(xiàn)了安全冗余。此外，極氪品牌所有產(chǎn)品標配激光雷達，在硬件方面進行預(yù)埋，配備雙Orin-X芯片，實現(xiàn)感知與算力的雙重保障，以保證后續(xù)軟件能快速迭代，從而確保更安全。

極氪007GT后，極氪品牌下一步會推出兩款超級電混產(chǎn)品。“未來的汽車市場單純依靠純電技術(shù)，品牌向上突破與拓展市場會受到影響，所以我們會率先將超級電混技術(shù)應(yīng)用起來，這對于極氪的產(chǎn)品發(fā)展和市場銷量都將起到積極作用。”安聰慧認為。