每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊    

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1~3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。其中，3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成300.6萬輛和291.5萬輛，同比分別增長11.9%和8.2%。

對于我國車市一季度的表現(xiàn)，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年一季度，一系列提振汽車消費(fèi)政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費(fèi)市場提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集煥新，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，汽車行業(yè)開局運(yùn)行良好。

展望二季度，中汽協(xié)方面認(rèn)為，相關(guān)政策組合效應(yīng)將持續(xù)釋放，上海車展開啟新品密集發(fā)布周期，多地促銷活動火熱進(jìn)行有助于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，延續(xù)市場增長態(tài)勢。“不過，我們也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力加大，行業(yè)運(yùn)行總體仍面臨較大壓力。”陳士華強(qiáng)調(diào)。

以舊換新政策效果顯著

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，我國乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%。其中，3月乘用車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和246.8萬輛，環(huán)比分別增長44.2%和36%，同比分別增長14.4%和10.4%。

陳士華解釋稱，3月，以舊換新政策持續(xù)顯效，企業(yè)新品密集上市，疊加多元化促銷活動，乘用車市場延續(xù)良好態(tài)勢，廠商批發(fā)端銷量較快增長，終端銷量逐步回暖。

在乘用車中，中國品牌乘用車銷量占比較2024年同期進(jìn)一步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國品牌乘用車共銷售162.9萬輛，環(huán)比增長27.1%，同比增長22.8%，占乘用車銷售總量的66%，銷量占有率比2024年同期提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，中國品牌乘用車共銷售436.9萬輛，同比增長28.8%，占乘用車銷售總量的68.1%，銷量占有率比2024年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與2024年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈不同程度增長，其他三大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降。

商用車市場繼續(xù)呈回暖趨勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，商用車產(chǎn)銷分別完成43.1萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別增長35.8%和42.8%，同比分別下降1.4%和2.4%。在商用車主要品種中，與上個(gè)月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈快速增長；與2024年同期相比，客車產(chǎn)量小幅增長、銷量微降，貨車產(chǎn)銷均呈小幅下降。

1~3月，商用車產(chǎn)銷分別完成104.8萬輛和105.1萬輛，同比分別增長5.1%和1.8%。在商用車主要品種中，與2024年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷呈不同程度增長。

細(xì)分來看，1~3月，商用車國內(nèi)銷量為80.9萬輛，同比下降1.2%；出口24.2萬輛，同比增長13.1%。其中，3月商用車國內(nèi)銷量為35.1萬輛，同比下降7.8%。

新能源車產(chǎn)銷繼續(xù)增長

中國新能源汽車市場產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.7萬輛和123.7萬輛，環(huán)比分別增長43.9%和38.7%，同比分別增長47.9%和40.1%。1~3月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。細(xì)分來看，插電式混合動力汽車（以下簡稱插混汽車）累計(jì)銷量為114.5萬輛，同比增長46.1%，增速低于純電動車的47.7%。

有業(yè)內(nèi)分析指出，這也意味著，插混汽車增速遠(yuǎn)超純電動汽車的趨勢正在被打破。

“純電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心趨勢之一，而插混汽車只是一個(gè)過渡性產(chǎn)品。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，不僅如此，相較插混技術(shù)，純電動技術(shù)也發(fā)展得更快。未來，消費(fèi)者對純電動汽車的接受度將會越來越高。

不過，陳士華對外透露，目前，中汽協(xié)對插混、純電車型的趨勢性變化仍保持觀望態(tài)度。

新能源汽車滲透率方面，記者發(fā)現(xiàn)，自去年12月新能源汽車銷量占比跌破50%以來，已連續(xù)4個(gè)月徘徊在40%以上，未取得進(jìn)一步突破。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42.4%。其中，新能源汽車國內(nèi)銷量占汽車國內(nèi)銷量比例為44.8%；1~3月，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的41.2%。其中，新能源汽車國內(nèi)銷量占汽車國內(nèi)銷量比例為43.5%。

汽車出口方面，新能源汽車表現(xiàn)好于燃油車。3月，汽車出口50.7萬輛，環(huán)比增長14.9%，同比增長1%。其中，3月燃油汽車出口34.9萬輛，環(huán)比增長12.7%，同比下降7.5%；新能源汽車出口15.8萬輛，環(huán)比增長20.1%，同比增長26.8%。

1~3月，我國汽車出口142萬輛，同比增長7.3%。其中，燃油汽車出口97.8萬輛，同比下降3.7%；新能源汽車出口44.1萬輛，同比增長43.9%。

重點(diǎn)企業(yè)出口方面，1~3月，整車出口量排名前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)25.4萬輛，同比增長0.1%，占總出口量的17.9%。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)21.4萬輛，同比增長1.2倍。

中汽協(xié)專務(wù)副秘書長許海東表示，我國汽車在今年第一季度整體表現(xiàn)較為喜人，為全年汽車行業(yè)發(fā)展打下非常好的基礎(chǔ)。