每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

3月7日，廣汽傳祺宣布推出全新車系——向往，包括SUV車型向往S7和S9、MPV車型向往M8，以及轎車向往1 Concept共計(jì)4款。其中，傳祺向往S7開啟預(yù)售，新車定位中大型SUV，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)為20.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后19.48萬(wàn)元起售。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

對(duì)于新車系的推出，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、品牌營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)表示，向往新車系的推出是傳祺品牌煥新的重要舉措，向往全系車型都將搭載高階技術(shù)。

以智能駕駛技術(shù)為例，廣汽傳祺方面透露上述4款向往系列車型將陸續(xù)搭載華為的乾崑智駕功能。同時(shí)，廣汽傳祺與華為將在1 Concept的量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

值得一提的是，在此之前，廣汽傳祺與華為進(jìn)行過多次合作。2024年2月，傳祺M8宗師版推出鴻蒙座艙版本，這可以看作是廣汽傳祺與華為合作的開始；隨后的2024年3月，廣汽傳祺正式加入華為鴻蒙生態(tài)。彼時(shí)雙方的說法是，廣汽傳祺成為首批加入鴻蒙生態(tài)的汽車品牌之一。在2024年4月的北京車展上，雙方的合作進(jìn)一步加深，聯(lián)合發(fā)布了創(chuàng)“新”計(jì)劃。按照規(guī)劃，雙方將傳祺i-GTEC 2.0、華為乾崑智駕系統(tǒng)ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙、廣汽超級(jí)增程等相結(jié)合，合力打造包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的一系列全新旗艦車型，將在2025年陸續(xù)亮相。

2024年9月，廣汽傳祺與華為合作的首個(gè)成果——全新概念車1 Concept進(jìn)行了首秀；2025年2月，廣汽傳祺官宣了M8乾崑系列車型；而隨著此次向往車型的推出，廣汽傳祺不僅透露了上述與華為在智駕方面的計(jì)劃，同時(shí)還表示其正在與華為聯(lián)合開發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD泊車代駕功能，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將在廣州和深圳率先開啟測(cè)試。

值得注意的是，進(jìn)入2025年后，車企們接連打出“全民智駕牌”，更有管理層直言“智駕已經(jīng)不是選擇題，是未來出行的必答題”。對(duì)此，民生證券研究院副院長(zhǎng)、汽車行業(yè)首席分析師崔琰表示，從技術(shù)、市場(chǎng)等要素層面，以及結(jié)合車企的戰(zhàn)略布局來看，2025年很可能是“全民智駕”的起點(diǎn)。

中信證券的研報(bào)認(rèn)為，2025年搭載領(lǐng)航駕駛方案的乘用車新車銷量有望沖刺500萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)滲透率超20%，進(jìn)一步展望2026年，搭載領(lǐng)航駕駛方案的新車銷量有望較2025年再增長(zhǎng)60%~100%；預(yù)計(jì)2025年搭載城區(qū)領(lǐng)航駕駛方案的新車銷量有望沖刺300萬(wàn)輛，在乘用車新車銷量中的滲透率有望達(dá)到10%~15%，是2024年測(cè)算值的2~2.5倍。

在這樣的背景下，廣汽傳祺不甘落后。一方面，希望通過引入華為的高階智能駕駛技術(shù)，推動(dòng)銷量增長(zhǎng)；另一方面，計(jì)劃將華為的高階智能駕駛技術(shù)應(yīng)用于轎車、SUV、MPV的全品類車型上，從而優(yōu)化銷量結(jié)構(gòu)。

“2025年，傳祺將堅(jiān)持‘自研+華為’并進(jìn)的技術(shù)路線，帶來4款搭載高階智駕功能的高端新能源車型。”黃永強(qiáng)在2024年末曾表示，“2025年是傳祺全面智駕突破之年。我非常有信心，和華為的合作將推動(dòng)傳祺成為中國(guó)智駕的頭部品牌。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得注意的是，當(dāng)下有越來越多的車型選擇搭載華為的乾崑智駕系統(tǒng)，如嵐圖夢(mèng)想家、方程豹豹8、深藍(lán)L07等。對(duì)此，乘聯(lián)分會(huì)方面認(rèn)為，華為經(jīng)過近年來在智能化道路上的不斷探索研發(fā)和市場(chǎng)開拓，用乾崑智駕做中國(guó)汽車的基底，吸引眾多車企與之合作造車。

國(guó)聯(lián)證券在研報(bào)中表示，提供乾崑智駕系統(tǒng)的HI模式有望成為華為車BU未來的主要增量。“雖然當(dāng)下智選模式為車BU貢獻(xiàn)主要營(yíng)收，但HI模式有望成為未來車BU主要增長(zhǎng)。因?yàn)楦嗥噺S商傾向于HI模式，可容納更多汽車品牌，同時(shí)HI模式下能覆蓋更多的渠道、價(jià)格帶，從而觸及更多用戶。”國(guó)聯(lián)證券方面表示。