每經(jīng)記者 張靜    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 夏子博    每經(jīng)編輯 賀娟娟

全國(guó)第二大跨省區(qū)運(yùn)營(yíng)的大型機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)），或迎來(lái)部分股權(quán)變更。

12月5日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)股東之一國(guó)投交通控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)投交通)擬掛牌轉(zhuǎn)讓其所持的1.02%股權(quán)，作價(jià)1.21億元。

有意思的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，國(guó)投交通不是第一次出售所持股權(quán)，2015年開始其曾多次掛牌出售西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)股權(quán)，幾次作價(jià)亦有相當(dāng)大的上下浮動(dòng)，但均未出手成功。

多次出售股權(quán)未果？

據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)消息，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)1.02%股權(quán)出售，轉(zhuǎn)讓底價(jià)1.21億元，轉(zhuǎn)讓方為西部機(jī)場(chǎng)的第五大股東國(guó)投交通有限公司。

圖片來(lái)源：北京產(chǎn)權(quán)交易所

國(guó)投交通官網(wǎng)信息顯示，公司是國(guó)家開發(fā)投資集團(tuán)有限公司的全資子公司，是對(duì)港口、鐵路、油氣管道等綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行控股、參股經(jīng)營(yíng)的投資控股型公司。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，國(guó)投交通不是第一次出售西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的股權(quán)。

早在2015年，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所信息披露，國(guó)投交通就掛牌轉(zhuǎn)讓其所持的西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)全部股權(quán)，比例為2.59%，作價(jià)8181.26萬(wàn)元。

穿透西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)其股東構(gòu)成為，陜西省國(guó)資委持股87.72%，陜西省產(chǎn)業(yè)投資有限公司持股9.69%，國(guó)投交通持股2.59%，位列第三大股東。

而國(guó)投交通于2008年9月28日認(rèn)繳投資了國(guó)投交通，出資額7610.32萬(wàn)元，相比最初投資，2015年作價(jià)8181.26萬(wàn)元出售所持股權(quán)，溢價(jià)并不高。

不過(guò)，據(jù)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工商變更資料，國(guó)投交通當(dāng)時(shí)出售股權(quán)并未成功，2018年西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的三個(gè)股東進(jìn)行了增資，股權(quán)結(jié)構(gòu)隨即變?yōu)殛兾魇?guó)資委持股95.17%，陜西省產(chǎn)業(yè)投資有限公司持股3.81%，國(guó)投交通持股1.02%。

2019年12月7日，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所信息，國(guó)投交通再次掛牌出售國(guó)投交通股權(quán)，即增資后股權(quán)稀釋的比例1.02%。

此次出售作價(jià)為2.00859億元，與2015年的價(jià)格相比，明顯翻了幾倍，而該價(jià)格相比國(guó)投交通2018年增資后的出資額10678.5萬(wàn)元，亦高出不少。

記者注意到，上述出售仍未掛牌成功。2020年9月26日北京產(chǎn)權(quán)交易所再次掛出國(guó)投交通的股權(quán)出售信息，作價(jià)和股權(quán)比例均未變，而且從其掛牌的日期來(lái)看，此次出售股權(quán)，國(guó)投交通表現(xiàn)得很急切，似乎急于出手所持西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)股權(quán)。

據(jù)記者在北京公告資源交易平臺(tái)查詢到的信息，從2020年9月26日開始到12月11日，發(fā)現(xiàn)國(guó)投交通密集掛出10條不同日期的出售信息。有意思的是2020年的這次出售依然沒有找到接盤方。

最新的一次便是今年12月5日的掛牌出售，值得注意的是，本次出售股權(quán)比例未變，但1.21億元的出售價(jià)格，卻比2019年、2020的出售價(jià)格2.00859億元，折價(jià)近一半。

對(duì)于多次出售股權(quán)未果，及當(dāng)下出售情況，記者致電了國(guó)投交通，對(duì)方相關(guān)工作人員表示，“這個(gè)屬于我們公司不方便對(duì)外披露的一些信息，就算是商業(yè)秘密，具體的我們可能不太方便說(shuō)”。

調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)？

公開資料顯示，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)隸屬于陜西省人民政府，其前身為西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全國(guó)第二大跨省區(qū)運(yùn)作的大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

公司共轄陜、甘、寧、青四?。▍^(qū)）18 個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和6個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，包括國(guó)際樞紐西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、區(qū)域樞紐銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)和西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)等 3 個(gè)干線機(jī)場(chǎng)，榆林、延安、漢中、安康等15個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，以及6個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，所屬運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占西北地區(qū)總量的 71%和 80%。

西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)、工程業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，截至 2020 年9月末，公司納入合并范圍子公司20家，涉及航空物流、航空食品、道路運(yùn)輸、廣告媒體、信息技術(shù)等領(lǐng)域。

當(dāng)下，陜西民航發(fā)展的“頭號(hào)工程”西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建已經(jīng)開工，該工程總投資496億元，據(jù)西部網(wǎng)，其中工程核心的T5航站樓，規(guī)劃建筑面積達(dá)到70萬(wàn)㎡，相當(dāng)于現(xiàn)有3個(gè)航站樓面積總和的2倍，體量堪稱中西部第一。

圖片來(lái)源：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)官微

從資產(chǎn)體量和質(zhì)量，業(yè)務(wù)規(guī)模、樞紐地位，城市發(fā)展未來(lái)預(yù)期等方面來(lái)看，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)算得上是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，但疑問在于，國(guó)投交通為什么選擇退出？且多次出售卻找不到接盤方？

記者注意到，國(guó)投交通多次掛牌出售，對(duì)于受讓方要求并沒有設(shè)置很高的門檻，或者是特別的進(jìn)入要求，僅要求對(duì)方為依法設(shè)立有效存續(xù)的獨(dú)立法人或具備完全民事行為能力的自然人，具有良好的商業(yè)信用、財(cái)務(wù)狀況和支付能力，以及符合國(guó)家法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

幾次出售受讓方的資格條件都沒變過(guò)，這也意味著，只要有資金實(shí)力且有意向的資方均可進(jìn)入，包括民營(yíng)資本。

對(duì)此，2015年國(guó)投交通出售股權(quán)時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾報(bào)道，國(guó)投交通公司相關(guān)人士表示，是為了調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

記者注意到，截至2019年末，國(guó)投交通控股經(jīng)營(yíng)企業(yè)8家，參股經(jīng)營(yíng)企業(yè)19家，控股經(jīng)營(yíng)和在建港口吞吐能力2.1億噸，參控股運(yùn)營(yíng)及在建鐵路總里程達(dá)3502公里，參股運(yùn)營(yíng)天然氣管道2229公里。

國(guó)投交通官網(wǎng)稱，其圍繞國(guó)家能源運(yùn)輸?shù)男枨螅悦禾可?、下水碼頭建設(shè)為切入點(diǎn)，全力推進(jìn)鐵路、港口資源的整合，逐步形成以環(huán)渤海、海西和北部灣等沿海布局和以國(guó)家干線鐵路煤炭運(yùn)輸通道為重點(diǎn)的鐵路布局。

以港口為基礎(chǔ)，以煤炭運(yùn)輸為主線的業(yè)務(wù)布局，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的確非國(guó)投交通布局重點(diǎn)。

那么此后多次出售及最新出售，是否依然為調(diào)整結(jié)構(gòu)？對(duì)于出售原因，上述人員表示，如果有公開信息，以查到的公開信息為主。

標(biāo)的去年虧26億

除了國(guó)投交通方面的考量，記者注意到，國(guó)投交通出售亦或與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況有關(guān)系。

據(jù)上交所公司債券項(xiàng)目信息平臺(tái)信息，西部機(jī)場(chǎng)曾因發(fā)債披露了相應(yīng)的財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告，公司2016年合并報(bào)表營(yíng)業(yè)收入為43.84億元，凈利潤(rùn)為1.64億元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)為3383.06萬(wàn)元。

2017年，公司營(yíng)業(yè)收入為51.03億元，凈利潤(rùn)為2.91億元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)為1.33億元。

2018年，公司營(yíng)業(yè)收入55.92億元，利潤(rùn)總額5.49億元，凈利潤(rùn)3.09億元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)為1.59億元，資產(chǎn)總額308.6億元， 負(fù)債總額81.2億元，凈資產(chǎn)（所有者權(quán)益）227.4億元。

截至 2019 年末，公司經(jīng)審計(jì)的資產(chǎn)總額336.05億元，負(fù)債總額90.68億元，所有者權(quán)益 245.37億元。2019 年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入72.01億元，利潤(rùn)總額 5.28億元，凈利潤(rùn)3.6億元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)為1.83億元。

可以看出，公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)從2016年到2019年保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)較為亮眼，轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2020年。

2020 年以來(lái)公司所屬機(jī)場(chǎng)行業(yè)受疫情沖擊明顯，主要機(jī)場(chǎng)指標(biāo)以及非航空性業(yè)務(wù)收入下滑明顯，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯承壓。2020 年 1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.01億元，同比下降 30.69%。利潤(rùn)總額-7.55億元，凈利潤(rùn)-7.60億元。

其中，以西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為例，2020 年 1-9 月，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.87億元，凈利潤(rùn)虧損1.23億元。

2022年，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)業(yè)績(jī)進(jìn)一步下滑，公司營(yíng)業(yè)收入下滑至34.98億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損25.12億元，凈利潤(rùn)虧損26.23億元，營(yíng)收相比2019年幾近腰斬，凈利潤(rùn)虧損則更慘烈。

到了今年西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)業(yè)績(jī)則開始回暖，截至2023年09月30日，公司營(yíng)業(yè)收入44.23億元， 凈利潤(rùn)虧損 5.3億元。

記者注意，疫情開始當(dāng)年底，亦即國(guó)投交通頻繁掛牌出售股權(quán)，多次出售未果后，其股權(quán)作價(jià)今年開始折價(jià)出售，或與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)當(dāng)下業(yè)績(jī)表現(xiàn)有關(guān)，意味著國(guó)投交通對(duì)所持西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)股權(quán)價(jià)格的預(yù)期放低。

對(duì)于股權(quán)出讓一事及西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)相關(guān)，記者亦致電西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，并發(fā)去采訪提綱，但截至發(fā)稿前記者并未收到相應(yīng)回復(fù)。

封面圖片來(lái)源：圖片來(lái)源：西部機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)