每經編輯｜段煉 蓋源源    

近日，深圳一市民在乘坐地鐵時因在站內停留4小時，除車費外，還被收取了15元的“超時費”，消息一度沖上熱搜。

據該市民發(fā)布的截圖顯示，乘車路線為10號線的“上李朗——五和”。該乘車段途經8站，正常票價為4元。

在社交平臺上，也有網友發(fā)布了自己在地鐵站內因超時而額外支付費用的情況。

深圳地鐵官方回應：

付費區(qū)停留超時，需補交票款

據了解，深圳地鐵官方微博和公眾號都曾提醒乘客，驗票進閘后，乘車最長時間為210分鐘，付費區(qū)停留超過210分鐘，屬于超時，需補交票款。

近日，深圳地鐵官方微博再次發(fā)文，表示發(fā)生超時的情況時，乘客需要按目前深圳市地鐵全線網普通車廂最高單程票價15元補交票款。

文中進一步提到，目前深圳市地鐵線網中的最長路徑站點為沙田站——海上田園東站，全程約91.7公里，包含換乘時間在內的乘車時間約為114分鐘。

另外，在深圳地鐵出入口處等位置墻上均粘貼了地鐵票務相關規(guī)定。

據深圳地鐵官網和廣東省人民政府官網，《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》第二十九條規(guī)定：乘坐城市軌道交通自入閘時起超過規(guī)定時限的，乘客應當按照線網最高單程票價補交票款，但因運營單位原因造成超時乘車的除外。

北上廣等城市均有類似規(guī)定

資料顯示，北京、廣州、蘇州等城市地鐵都有相關規(guī)定，各城市根據自身情況制定具體細則。

廣州地鐵：廣州地鐵規(guī)定進閘后須在270分鐘內出閘，超時出閘的，將按照出閘站所在線網的最高票價收取。

重慶地鐵：自進入進站閘機起至出站時止，每次乘車時限為180分鐘；超過180分鐘的，應按線網最高票價另交車費；但因軌道交通運營單位原因導致的超時除外?！?/span>

北京地鐵：2014年開始實行“4小時”辦法，即乘客從刷卡進地鐵站計算，一次行程在付費區(qū)內最多停留4小時，超過4小時的按單程最低票價補交超時車費出站，即3元起步價，不限超時時間。

蘇州地鐵：乘客使用“蘇e行”APP乘車在付費區(qū)時長超過120分鐘，系統(tǒng)扣除行程費用的同時，將自動扣除超時費用8元。除此之外，在《蘇州市軌道交通票務規(guī)則》第十五條明確：“各類票卡驗卡進站后，出站時超過120分鐘的，需以現金形式補交線網最高票價票款（軌交原因導致的除外）?！?/span>

天津地鐵：如果乘客在線網內停留時間超過180分鐘，在出站時將按照線網最高票價即11元加收超時費用，而不再按照單線路標準扣費。

上海地鐵：票/卡/碼進、出站其間停留時間超過4小時，則須作超時處理。車站服務中心應對超時的車票按網絡最低票價3元補票，車票的種類包括：單程票、公共交通卡、紀念票、Metro大都會乘車碼、隨申碼、上海公共交通乘車碼、異地交通卡/乘車碼。

長沙地鐵：據長沙地鐵官網發(fā)布的《長沙市軌道交通集團票務規(guī)則》，“乘客在付費區(qū)內停留的規(guī)定時間為180分鐘，超過180分鐘的，須按出閘站線網單程最高票價補交差額票款?！?/span>

文中注明，“付費區(qū)是指在車站站廳中，乘客驗票進入進站閘機范圍內且未在出站閘機上驗票出閘的活動區(qū)域，乘客進入付費區(qū)，即視為乘車，須按票務政策支付票款（不低于起步價）?！?/span>

武漢地鐵：武漢地鐵官網顯示：乘客從進閘到出閘時間超過240分鐘時，各類票卡處理如下：

1、單程票、二維碼車票、普通儲值票、紀念儲值票、武漢通儲值類票卡、銀聯閃付卡，須按線網最高單程票價補交超時車費。

2、武漢通老年卡須加扣1次免費乘車次數，超過限次或未年審則須按線網最高單程票價補交超時車費。

3、定期票不進行240分鐘超時檢查。

4、武漢通殘盲卡、武漢通殘免卡和武漢市見義勇為人員優(yōu)惠卡免費更新。

網友吵翻了

對于地鐵收取超時費的做法，網友們看法不一：有網友認為這樣的做法

可以防止某些人“占便宜”。

也有網友認為，有時候通勤距離較遠、不小心坐反方向、臨時變更目的地、在站臺上突然接打電話、處理工作等情況都很容易超時。

你被收過“超時費”嗎？對此你怎么看？快來評論區(qū)交流吧！

編輯|段煉?蓋源源 杜波

校對|盧祥勇

每日經濟新聞綜合自央廣網、瀟湘晨報、新聞坊、南方日報、@深圳地鐵、網友評論、公開資料等