每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜文多    

在排放法規(guī)進(jìn)一步趨嚴(yán)、傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)再度壓縮、新能源汽車滲透率大幅度提高，以及存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，我國(guó)的重卡江湖也在發(fā)生改變。

12月30日，中國(guó)重汽集團(tuán)2022年云商務(wù)大會(huì)發(fā)布的消息顯示，中國(guó)重汽2021年重卡銷量較2019年增長(zhǎng)86%，全年市占率達(dá)20.5%，同比增長(zhǎng)近3個(gè)百分點(diǎn)，躍居行業(yè)第二。

不過(guò)，相比于中國(guó)重汽的強(qiáng)勢(shì)，多位接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2022年，重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，重卡行業(yè)將經(jīng)歷穩(wěn)定、漫長(zhǎng)的下行調(diào)整期。

國(guó)內(nèi)重卡銷量排名生變

來(lái)自中國(guó)商用汽車網(wǎng)的信息顯示，中國(guó)重汽1至11月累計(jì)銷售273262輛，同比增長(zhǎng)4.70%，位居行業(yè)次席。11月銷售14877輛，同比下降59.0%，位居行業(yè)第一，中國(guó)重汽是行業(yè)內(nèi)11月銷量唯一過(guò)萬(wàn)的企業(yè)。

對(duì)于原因，該網(wǎng)站分析稱，在市場(chǎng)完全進(jìn)入調(diào)整期前，中國(guó)重汽全面提升市場(chǎng)占有率，給未來(lái)相對(duì)艱難的日子，打下了相對(duì)較好的基礎(chǔ)。

未來(lái)行業(yè)下行區(qū)間來(lái)臨，相比于中國(guó)重汽的強(qiáng)勢(shì)，我國(guó)的重卡市場(chǎng)，卻因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，遭遇前所未有的寒冬。

來(lái)自卡車之家的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年的重卡市場(chǎng)，正如年初大部分人的預(yù)期，前半年銷量市場(chǎng)高速發(fā)展，下半年出現(xiàn)急速下降，甚至曾有人稱今年全年銷量的70%將集中在上半年完成。

進(jìn)入下半年以來(lái)，重卡市場(chǎng)銷量確實(shí)持續(xù)低迷，從7月份開(kāi)始，重卡市場(chǎng)主要細(xì)分領(lǐng)域接連遭遇大降，牽引車市場(chǎng)在7~11月的5個(gè)月平均降幅達(dá)到53%，自卸車市場(chǎng)平均降幅更是達(dá)到56%。

重卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)之前長(zhǎng)期的高位運(yùn)行，在2021年下半年已經(jīng)持續(xù)同比下滑，累計(jì)銷量同樣下降至去年同期的89%。不過(guò)全年銷量依然能保持在140萬(wàn)輛左右。

一位商用車業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2022年的宏觀政策利好因素和下行壓力并存，重卡行業(yè)全年銷量保守估計(jì)在100~110萬(wàn)輛，說(shuō)明重卡行業(yè)將經(jīng)歷穩(wěn)定、漫長(zhǎng)的下行調(diào)整期，而這個(gè)調(diào)整期才剛剛開(kāi)始。

押寶新能源應(yīng)對(duì)行業(yè)寒冬

有經(jīng)銷商表示，未來(lái)一方面是在存量市場(chǎng)（即車輛更新）的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，用戶對(duì)于產(chǎn)品的價(jià)格敏感度必然上升，產(chǎn)品的價(jià)格以及使用經(jīng)濟(jì)性將成為決定產(chǎn)品銷量的關(guān)鍵。

經(jīng)銷商的判斷，也與我國(guó)重卡市場(chǎng)當(dāng)前所面臨的形勢(shì)吻合：2021年國(guó)家排放法規(guī)進(jìn)一步趨嚴(yán)，傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)再度壓縮，新能源汽車滲透率大幅度提高，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景逐步打開(kāi)。

今年1~11月，天然氣重卡市場(chǎng)有10個(gè)月出現(xiàn)下滑，其他細(xì)分領(lǐng)域增長(zhǎng)時(shí)率先轉(zhuǎn)負(fù)，現(xiàn)在看來(lái)，2021年的天然氣重卡市場(chǎng)以“10連降”收官的可能性越來(lái)越大了。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，繼乘用車之后，重卡的電動(dòng)化、智能化也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，特別是電動(dòng)重卡已成為拉動(dòng)新能源重卡增長(zhǎng)的核心因素。從2021年市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)重卡市場(chǎng)的銷量排名顛覆了傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)多年形成的固有競(jìng)爭(zhēng)格局，這也成為未來(lái)重卡市場(chǎng)格局中一個(gè)重要變量。

在中國(guó)重汽人士看來(lái)，繼乘用車之后，重卡的電動(dòng)化、智能化也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，特別是電動(dòng)重卡已成為拉動(dòng)新能源重卡增長(zhǎng)的核心因素。

從2021年市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)重卡市場(chǎng)的銷量排名顛覆了傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)多年來(lái)形成的固有競(jìng)爭(zhēng)格局，這也成為未來(lái)重卡市場(chǎng)格局中一個(gè)重要變量。

在此背景下，重卡企業(yè)也開(kāi)始通過(guò)能源上的改變，進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)的需求。以中國(guó)重汽為例，因市場(chǎng)總體容量受限，這家企業(yè)選擇以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升。

中國(guó)重汽已提出新能源動(dòng)力系統(tǒng)要全面掌握燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器、電驅(qū)橋等關(guān)鍵核心技術(shù)，在商用車領(lǐng)域率先建立全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500687043