每經(jīng)記者｜朱成祥    每經(jīng)編輯｜張海妮    

近期，蔚來續(xù)航里程達(dá)1000公里的150度固態(tài)電池包引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。隨后，蔚來又稱，該產(chǎn)品并非全固態(tài)電池而是半固態(tài)電池。一位曾參與固態(tài)電池汽車研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“半固態(tài)電池存在能量密度低、成本高、工藝難度高三大挑戰(zhàn)，目前沒有國內(nèi)廠家能夠拿出360Wh/kg能量密度的方案。2024年、2025年才是半固態(tài)電池較為穩(wěn)妥的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)。”