每經(jīng)編輯｜李凈翰    

馬云再對(duì)快遞公司出手！

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9月1日晚間，圓通速遞公告稱，阿里巴巴將耗資66億元增持公司12%股份。

受上述消息刺激，圓通速遞今日（9月2日）漲停，每股報(bào)18.37元，總市值達(dá)580.46億元。

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圓通速遞在港股上市的子公司圓通速遞國(guó)際（06123.HK）更是飆漲259%，報(bào)收7.15港元/股，全天成交額達(dá)23.13億港元。

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圓通速遞再獲阿里66億元增資

9月1日晚間，圓通速遞公告稱，控股股東及實(shí)際控制人向阿里巴巴轉(zhuǎn)讓12%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為17.406元/股，受讓方應(yīng)支付份轉(zhuǎn)讓價(jià)款為66億元。

圖片來(lái)源：圓通速遞公告

公告顯示，本次權(quán)益變動(dòng)后，轉(zhuǎn)讓方及其一致行動(dòng)人合計(jì)持股比例變動(dòng)至41.65%，蛟龍集團(tuán)仍為公司控股股東，喻會(huì)蛟、張小娟仍為公司實(shí)際控制人。阿里網(wǎng)絡(luò)將持有公司37917.97萬(wàn)股股份，占公司股份總數(shù)的12%。阿里網(wǎng)絡(luò)與阿里創(chuàng)投、菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈均為阿里巴巴集團(tuán)內(nèi)企業(yè)，為一致行動(dòng)人，合計(jì)持有公司71081.53萬(wàn)股股份，占公司股份總數(shù)的22.50%。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)，早在2005年，圓通是第一家接入淘寶網(wǎng)的加盟制快遞服務(wù)商，當(dāng)時(shí)的圓通業(yè)務(wù)量也因“淘寶包郵”暴增。

圓通接受阿里方面投資發(fā)生在2015年，僅晚于阿里在物流領(lǐng)域?qū)Π偈赖耐顿Y。

阿里巴巴方面表示未來(lái)會(huì)進(jìn)一步支持以喻會(huì)蛟為董事局主席的圓通速遞全面發(fā)展，加強(qiáng)資本、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等方面的合作，推動(dòng)圓通速遞高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示：“阿里和圓通已合作10多年，持續(xù)合作是順理成章的事。阿里增持圓通的比例比外界之前預(yù)計(jì)的要低，圓通創(chuàng)始人占股仍超過(guò)41%，還是實(shí)際控制人。這也是阿里和圓通都樂(lè)于接受的。” 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張虹蕾 攝

9月1日，圓通速遞與阿里巴巴集團(tuán)還舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)公告，圓通與阿里、菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略合作重點(diǎn)包括全球化和數(shù)字化。圓通目前有12架全貨機(jī)，圓通與菜鳥(niǎo)在香港共同投建的世界級(jí)物流樞紐，也在快速建設(shè)中。在數(shù)字化方面，圓通與菜鳥(niǎo)將聯(lián)合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)快遞物流先進(jìn)設(shè)備，建立智能物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，進(jìn)一步提升圓通業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、智能化水平。

圓通速遞還公告稱，擬定增募資不超過(guò)45億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)項(xiàng)目、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升項(xiàng)目、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

圖片來(lái)源：圓通速遞公告

快遞公司正在進(jìn)行激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”

除了圓通速遞，近年來(lái)，阿里巴巴通過(guò)入股涉足物流行業(yè)。各大上市公司發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴還分別持有韻達(dá)2%的股份、中通8.7%的股份、間接持有申通14.6%的股份。

此前，國(guó)內(nèi)快遞龍頭順豐及三通一達(dá)陸續(xù)發(fā)布了半年報(bào)。

順豐上半年?duì)I收及凈利潤(rùn)增速遠(yuǎn)超同行，經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)240.86%。

通達(dá)系中，圓通是唯一一家實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)，上半年業(yè)務(wù)量49.36億件，同比增長(zhǎng)29.8%，市場(chǎng)占比14.57%，同比增長(zhǎng)0.87%；

韻達(dá)和中通上半年業(yè)務(wù)量分別增長(zhǎng)47.9%和29.88%，但營(yíng)收和凈利潤(rùn)均下降，表現(xiàn)低于市場(chǎng)預(yù)期。申通快遞則明顯掉隊(duì)，上半年業(yè)務(wù)量?jī)H增16.48%。

部分快遞公司近期業(yè)績(jī)下滑的重要原因就是行業(yè)正在進(jìn)行激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，浙商證券研究所交運(yùn)聯(lián)席首席分析師匡培欽表示，國(guó)家郵政局全口徑來(lái)看，快遞價(jià)格今年二季度約降了10%到15%，但是因?yàn)閹准铱爝f的口徑不太一樣，價(jià)格降了20%到30%不等。

圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

此輪快遞價(jià)格的下調(diào)原因，一方面源于快遞公司自動(dòng)化設(shè)備的廣泛應(yīng)用和物流效率的不斷提升，成本下降。而另一方面更直接的原因，是2月份開(kāi)始，全國(guó)高速公路免收過(guò)路費(fèi)，疊加油價(jià)下跌，快遞公司成本進(jìn)一步下降，于是，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

業(yè)內(nèi)人士表示，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)由來(lái)已久，并逐步淘汰了多數(shù)中小企業(yè)，而此輪價(jià)格戰(zhàn)，則是在巨頭之間進(jìn)行，本質(zhì)上是資本的競(jìng)爭(zhēng)，所以更加慘烈。市場(chǎng)份額越大，成本越低，競(jìng)爭(zhēng)更有優(yōu)勢(shì)。目前看，價(jià)格戰(zhàn)直接導(dǎo)致加盟商派件費(fèi)用下降，雖然總部有補(bǔ)貼，但盈利壓力加大。

中信證券在其研報(bào)中表示，去年以來(lái)通達(dá)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格加速下跌，今年行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，價(jià)格跌幅更是創(chuàng)4年新高。激烈的價(jià)格戰(zhàn)不僅沖擊了行業(yè)盈利，同時(shí)也使得網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定事件頻頻發(fā)生，物流服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)。

中信證券認(rèn)為，作為電商平臺(tái)的阿里希望看到的是行業(yè)價(jià)格的良性下降，而不是犧牲服務(wù)質(zhì)量的惡性價(jià)格戰(zhàn)。本次阿里若完成對(duì)圓通的增持，則對(duì)通達(dá)系的滲透將更深、同時(shí)關(guān)系更為緊密，或有望推動(dòng)行業(yè)朝2個(gè)方面整合：

一、推動(dòng)行業(yè)兼并，培養(yǎng)龍頭，減少玩家數(shù)量；

二、推動(dòng)行業(yè)差異化定位，不同公司專注航空、國(guó)際、倉(cāng)配、快遞、時(shí)效、散件等不同細(xì)分領(lǐng)域，減少同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）

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封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)