每經(jīng)記者｜張虹蕾    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

新冠肺炎疫情給民航業(yè)帶來嚴(yán)重影響，全球范圍內(nèi)的航空公司以及波音等航空制造巨頭均受到?jīng)_擊。

值得欣慰的是，從最近的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)的航空出行市場恢復(fù)水平至少能夠達(dá)到疫情之前的70%左右。不過，后疫情時代，旅客的信心恢復(fù)至關(guān)重要。國際航協(xié)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的一份旅客調(diào)查顯示，由于擔(dān)心在航空旅行中感染新冠肺炎，人們的出行意愿受到影響。調(diào)查還指出行業(yè)需要更有效地傳達(dá)真實的情況以解決信心重建方面的一些關(guān)鍵問題。旅客最關(guān)心的問題包括機(jī)艙空氣質(zhì)量、社交距離等。

國際航協(xié)提到，需要學(xué)會用具針對性和可預(yù)測的措施來管理與疫情期間的風(fēng)險，安全地重建旅行者的信心。7月30日，波音民機(jī)集團(tuán)中國市場營銷區(qū)域總監(jiān)唐睿表示，“我們正在探索很多的領(lǐng)域，在這個過程當(dāng)中需要多方面的合作，最終才能夠恢復(fù)和重建乘客對航空出行的信心”。

后疫情時代消費者信心較弱

飛友科技2020年上半年民航運營報告顯示，國內(nèi)航司復(fù)蘇顯著。華夏航空6月執(zhí)飛航班量已實現(xiàn)同比正增長，春秋航空也基本恢復(fù)至去年同期水平。主要國家中，中國、韓國及美國民航業(yè)整體復(fù)蘇進(jìn)程最快。

不過，即便國內(nèi)的航班量逐漸回暖，全球航空業(yè)的壓力仍然不容小覷。國際航協(xié)本周下調(diào)了全球航空業(yè)的復(fù)蘇預(yù)期，稱全球航空的客運量要到2024年才能恢復(fù)到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平——比此前的預(yù)期晚了一年。

另一方面，后疫情時代，旅客的信心恢復(fù)也至關(guān)重要。雖然探親訪友和休閑旅游的需求被壓抑，但對就業(yè)保障和失業(yè)率上升的擔(dān)憂，以及感染疫情的風(fēng)險，消費者信心較弱。國際航協(xié)6月份的旅客調(diào)查顯示，有部分受訪者不打算在2020年（航空）出行。

飛友科技旗下第三方民航服務(wù)測評機(jī)構(gòu)CAPSE發(fā)布的《2020年7月旅客出行意愿指數(shù)（TWI）分析》顯示，7月商務(wù)出行意愿環(huán)比下降28%。其中國有企業(yè)職員/大型企業(yè)出行意愿環(huán)比分別下滑37%和38%。此外，7月國際出行意愿環(huán)比下滑，受國際疫情影響，旅客國際出行意愿持續(xù)低迷。

幫助旅客恢復(fù)航旅信心是非常重要的問題，也貫穿航空業(yè)的每一個環(huán)節(jié)。例如，此前，卡塔爾航空宣布進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)上健康及安全舉措，客艙乘務(wù)員在執(zhí)行航班時將穿戴全新設(shè)計的防護(hù)服；乘客在飛行途中則可免費獲得防護(hù)套裝，其中包含防護(hù)口罩及面罩，乘客須在飛行途中全程佩戴。

此外，哈馬德國際機(jī)場要求每10-15分鐘對航站樓內(nèi)的乘客接觸點進(jìn)行一次消毒，并在每次航班保障完后針對登機(jī)口、遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)區(qū)域的設(shè)施進(jìn)行重點清潔，機(jī)場還在出入境和安全檢查站放置了消毒洗手液供乘客使用。

除了機(jī)場和飛機(jī)，還有很多其他細(xì)節(jié)需要關(guān)注。唐睿表示，對于航空出行健康安全考慮，需要貫穿整個流程。包括訂票、家中出發(fā)、遠(yuǎn)程值機(jī)、抵達(dá)候機(jī)樓、進(jìn)入候機(jī)樓、安檢登機(jī)、乘機(jī)飛行、最后抵達(dá)目的地機(jī)場均是不可缺少的部分。

民航業(yè)面臨新課題

梳理多家航司和制造商的做法不難發(fā)現(xiàn)，從物理層面來講，飛機(jī)是最重要的一個載體。各方首先會對飛機(jī)進(jìn)行清潔和消殺，確保客艙空氣的質(zhì)量，并探索進(jìn)一步改進(jìn)客艙消殺的手段和技術(shù)。但波音方面認(rèn)為，除了上述舉措，也需要針進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用和前瞻性研究，提升飛行過程中環(huán)境的安全性。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從波音方面了解到，在新的抗疫技術(shù)方面，很多細(xì)節(jié)需要被關(guān)注。例如，客艙消殺過程中最基本的就是消毒劑產(chǎn)品。而在客艙的消殺過程當(dāng)中可以采用什么型號的消毒劑等問題需要持續(xù)討論和探索。

此外，客艙內(nèi)乘客和乘務(wù)員頻繁接觸的表面也值得關(guān)注。比如，洗手間的臺面或者座椅前面的小桌板等。波音方面考慮可以在這些表面上噴涂能夠抗菌的產(chǎn)品，在表面上形成一種殺菌涂層，使得在一定時間之內(nèi)，不容易滋生細(xì)菌。

另一方面，紫外線技術(shù)也將被在飛行過程中使用。唐睿提到，一定波段的紫外線能夠高效快速殺菌。目前波音方面正在探索兩個主要消殺方向，一是航司工作人員手持式紫外線燈，實現(xiàn)對客艙快速消殺；二是在衛(wèi)生間內(nèi)安裝紫外線裝置，利用兩名乘客使用衛(wèi)生間的間隔時間進(jìn)行自動消毒。

唐睿提到，目前，波音也在開展大量研究工作，很多工作需要以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并且可能在研究過程中涉及到概率學(xué)分析、病毒傳播、流行病學(xué)研究，這些研究工作對于民航業(yè)也是一項新的課題。

以概率學(xué)分析為例，制造商和航司需要考慮到客艙內(nèi)可能發(fā)生的病毒傳播途徑。針對乘客行為、消毒劑的使用、防菌噴涂產(chǎn)品的使用等環(huán)節(jié)，建立起相應(yīng)的模型。此外，還要將來自醫(yī)療機(jī)構(gòu)和航空公司的數(shù)據(jù)輸入，再通過數(shù)據(jù)分析作出更好的防疫決策。

“我們正在探索很多的領(lǐng)域，在這個過程當(dāng)中需要多方面的合作，最終才能夠恢復(fù)和重建乘客對航空出行的信心。”唐睿表示，最重要的參與方是包括航空公司的全球用戶，制造商、航司與用戶保持技術(shù)信息和操作經(jīng)驗的雙向交流至關(guān)重要。

談到中國市場，波音方面對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，波音就提高航空出行安全健康方面一直和中國航空公司在技術(shù)和傳播層面保持密切溝通，希望未來能夠覆蓋在中國的大部分機(jī)型。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)