每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

“寒冬”之下，物流領域再傳融資消息。

5月8日，《每日經濟新聞》記者獲悉，國內首家第三方物流協(xié)同交付平臺壹站已完成A輪融資,由元生資本領投,明勢資本跟投，華興資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。

值得一提的是，元生資本在B2B賽道投資了滿幫集團、美菜、震坤行、快準車服、易久批等頭部企業(yè)，而作為其在第三方物流領域觀察四年后首次出手的投資對象，壹站在這個時候獲得融資，背后也隱藏著資本對于這一傳統(tǒng)賽道的重新認知與野心。

官方資料顯示，壹站是一個數(shù)字化第三方物流交付平臺，旗下?lián)碛幸颊竟湸髷?shù)據(jù)平臺，通過數(shù)據(jù)采集及智能化分析技術，并結合運營及后期處理，為中小物流企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務和決策服務，同時采用GIS地圖/圖表動態(tài)實時可視化分析技術，對物流網絡及運營實施統(tǒng)計與分析。

目前，壹站聚焦汽車、醫(yī)療、快消、電子四大行業(yè)，與第三方物流公司共同服務于貨主。

在此之前，壹站曾獲得來自鐘鼎資本、普洛斯領投，G7跟投的天使輪融資，以及招商局創(chuàng)投領投，創(chuàng)新工場和明勢資本跟投的Pre-A輪融資。

在業(yè)內看來，第三方物流是一個萬億級的賽道，市場雖大，但非常分散，集約化、信息化、數(shù)字化的程度很低。而最近幾年，物流領域的每個環(huán)節(jié)都在經歷數(shù)字化的沖擊，新冠肺炎疫情后，更讓不少行業(yè)認識到數(shù)字化與智能化的重要性及其隱藏的機遇。

G7首席財務官張杰龍曾向《每日經濟新聞》記者表示，疫情期間，物流領域各個環(huán)節(jié)更依賴無接觸的交易方式，現(xiàn)在有很多物流運輸?shù)倪^程是全程無人的。同時他表示這次疫情會讓物流全程無接觸的進程變得更快，加速成為行業(yè)主流業(yè)態(tài)。

《每日經濟新聞》記者了解到，在疫情最嚴重的一個月里，壹站幫助物流公司完成了八千噸防疫物資和民生物資的運輸。而對于本輪融資的用途，壹站方面則表示將用于地網建設、天網拓客、夯實技術與產品，從而提供更優(yōu)質的服務。

在壹站pre-A輪投資人明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明看來，第三方物流企業(yè)今天面臨的挑戰(zhàn)不僅是同質化競爭帶來的毛利下滑，還包括大環(huán)境的變化。中國消費端的變化已經傳導到B端供應鏈市場，行業(yè)變革的時機到來。

而本輪領投方元生資本執(zhí)行董事池萬錦則表示，行業(yè)集中度提升是大勢所趨，未來一定會進一步整合。三方物流數(shù)字化過程中也一定會出現(xiàn)平臺公司，把行業(yè)中各個環(huán)節(jié)去做打通，實現(xiàn)效率的提升。越來越多的貨主表示，為自己提供服務的第三方物流企業(yè)必須要具備數(shù)字化能力。

“三方物流數(shù)字化迭代主要會朝可管理、可優(yōu)化、可協(xié)作、可預測四個方向發(fā)展。從行業(yè)健康發(fā)展角度而言，數(shù)字化也可以降低交易成本，實現(xiàn)良幣驅除劣幣。”池萬錦表示。

封面圖片來源：攝圖網