每經(jīng)記者｜蘧毛毛    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

8月23日，國務院關稅稅則委員會決定，自2019年12月15日12時01分起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅。同時，國務院關稅稅則委員會將繼續(xù)開展對美加征關稅商品排除工作。

恢復加征關稅的汽車及零部件商品，將納入第三批可申請排除的范圍，接受申請辦法將另行公布。

對于上述關稅消息，福特汽車部總裁 Joe Hinrichs在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“仍希望中美雙方在關稅貿易問題上有建設性的對話，這關系到全球經(jīng)濟的積極發(fā)展。福特有很多產(chǎn)品出口到中國市場，但也有更多車型的國產(chǎn)計劃，為中國消費者生產(chǎn)、設計產(chǎn)品。近期福特在中國市場的業(yè)務有回升跡象，所以福特有信心提升銷量，長期來看關稅調整不會對福特在華業(yè)務有較大影響。”

據(jù)了解，截至8月23日21:37分，美股三大股指集體低開，道指跌0.48%，標普500跌0.46%，納指跌0.55%。石油股、汽車股走低，其中，特斯拉跌1.16%，通用汽車跌1.36%，福特汽車跌2%。

據(jù)了解，此次宣布恢復加征關稅時間點距離上次中國對美產(chǎn)車加征關稅已經(jīng)過去一年多的時間。2018年5月22日，財政部宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調至15%。緊接著，7月6日，我國對美產(chǎn)車進口關稅從15%上調至40%。

受加稅影響，2018年美產(chǎn)車進口量大幅下滑，進口量約為19萬輛，同比下滑35%。同時，受美產(chǎn)車進口量大幅下滑的影響，2018年海關汽車進口量約為110.8萬輛，同比下降8.8%。

受關稅調整影響的并非只有特斯拉、林肯等美國品牌汽車，還包括在美國生產(chǎn)的其他汽車品牌。如，奔馳的GLS、GLE，寶馬的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，寶馬在美國生產(chǎn)的X4、X5、X6等車型，幾乎都是中國市場的暢銷車型。

在加征關稅不到半年時間，美產(chǎn)車又迎來了轉機。2018年12月14日，國務院關稅稅則委員會發(fā)布公告，從2019年1月1日起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月。隨后在2019年3月31日，國務院關稅稅則委員會發(fā)布公告，從2019年4月1日起，繼續(xù)對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關稅，暫停加征關稅措施截止時間另行通知。

此消息一出，寶馬、奔馳、特斯拉等品牌立刻對該政策進行了響應，并第一時間宣布下調旗下美產(chǎn)車指導價，降幅最高達十幾萬元，美產(chǎn)車也迎來了近9個月的“復蘇”時間。

據(jù)了解，此次中方對美產(chǎn)車及零部件恢復采取加征關稅措施，是應對美方單邊主義、貿易保護主義的被迫之舉。今年5月9日，美國政府宣布，自2019年5月10日起，對從中國進口的2000億美元清單商品加征的關稅稅率由10%提高到25%。隨后在8月15日，美國政府宣布對從中國進口的約3000億美元商品加征10%關稅，分兩批自2019年9月1日、12月15日起實施。