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每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

1月8日，神州優(yōu)車（838006.OC）聯(lián)合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)。按照雙方規(guī)劃，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離。這意味著，寶沃將負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場(chǎng)景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能。

神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示： “我最看重的是寶沃的產(chǎn)品，寶沃唯一的問題是銷售渠道問題。接下來，神州將推翻寶沃4S店的銷售模式，采用新零售模式幫助寶沃提升銷量。”

公開資料顯示，神州優(yōu)車是中國(guó)出行和汽車領(lǐng)域知名的綜合服務(wù)平臺(tái)，旗下有神州租車、神州專車、神州買買車 、神州車閃貸四大板塊，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)300個(gè)城市。

此前，神州優(yōu)車旗下優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金已領(lǐng)投小鵬汽車A輪22億元融資。此外，神州優(yōu)車也通過旗下子公司神州租車（0699，HK）以每股0.06港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車90億股和6億港元可換股債券的方式，間接控股五龍電動(dòng)車。此次神州優(yōu)車與寶沃汽車達(dá)成合作，離“造車”目標(biāo)更近一步。接下來，神州優(yōu)車將如何盤活寶沃、構(gòu)建神州系人車閉環(huán)生態(tài)布局，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

長(zhǎng)盛興業(yè)是誰？

2018年12月28日，長(zhǎng)盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)盛興業(yè)）以約39.73億元的價(jià)格成為寶沃汽車67%股權(quán)的受讓方。神州優(yōu)車作為擔(dān)保方，為福田汽車向?qū)毼痔峁┑墓蓶|借款提供擔(dān)保，擔(dān)保金額不超過24億元(含24億元)。

自此之后，外界都在好奇，長(zhǎng)盛興業(yè)與神州優(yōu)車是什么關(guān)系？資料顯示，長(zhǎng)盛興業(yè)于2018年12月3日成立，法定代表人為王百因。王百因名下共關(guān)聯(lián)了75家公司，但主要業(yè)務(wù)為醫(yī)藥銷售，和汽車業(yè)務(wù)幾乎無關(guān)聯(lián)。

“長(zhǎng)盛興業(yè)是我同學(xué)王百因的一個(gè)公司，神州優(yōu)車支持長(zhǎng)盛興業(yè)拿下寶沃股權(quán)。神州優(yōu)車只想作為一個(gè)平臺(tái)與寶沃結(jié)成深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，神州優(yōu)車不適合和寶沃談股權(quán)合作。”對(duì)長(zhǎng)盛興業(yè)入股寶沃，陸正耀如此解釋。此前有媒體報(bào)道，陸正耀與王百因是北大國(guó)發(fā)院的研究生同學(xué)。

陸正耀“曲線控股”思路或與寶沃業(yè)績(jī)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶沃汽車凈利潤(rùn)虧損2.75億元；截止到2018年8月31日，寶沃汽車的凈利潤(rùn)虧損已達(dá)16.48億元。神州優(yōu)車為新三板上市公司，長(zhǎng)盛興業(yè)代表神州優(yōu)車方控股寶沃，則寶沃盈利狀況無需并入神州優(yōu)車的業(yè)績(jī)報(bào)表，對(duì)其股價(jià)產(chǎn)生影響。

至于為何收購(gòu)寶沃的股權(quán)定于67%，陸正耀認(rèn)為，“說了算”很重要。“因?yàn)榭毓蓹?quán)在我們友軍這里,所以我可以根據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)里頭的玩法把這個(gè)行業(yè)進(jìn)行一個(gè)徹底的改變。”

根據(jù)《股份有限公司國(guó)有股股東行使股權(quán)行為規(guī)范意見》，持股比例的多少是界定是否控股及控股程度的標(biāo)準(zhǔn)，持股比例下限在50%以上的即為絕對(duì)控股。這意味著，長(zhǎng)盛興業(yè)得到寶沃67%的股權(quán)相當(dāng)于得到了該公司的絕對(duì)控股權(quán)，可以修改公司章程，分立、合并、變更主營(yíng)項(xiàng)目以及重大決策等。

據(jù)陸正耀透露，目前神州優(yōu)車沒有收購(gòu)長(zhǎng)盛興業(yè)的打算，未來不排除有直接控股寶沃的可能。

打通神州系鏈條最難

“寶沃有著很好的產(chǎn)品和制造工廠，唯一的問題在于銷售層面。”陸正耀直言，拯救寶沃改變銷售模式最重要。

在陸正耀看來，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化；以純電商平臺(tái)為主的“汽車新零售”和以新造車勢(shì)力為代表的直銷模式也沒有真正解決效率和客戶體驗(yàn)的問題。他認(rèn)為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商。接下來，神州優(yōu)車將聯(lián)合寶沃打造寶沃神州優(yōu)車新零售平臺(tái)。

據(jù)了解，寶沃神州優(yōu)車新零售平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，即主機(jī)廠專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)。此外，該平臺(tái)還將啟動(dòng)“千城萬店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)。

陸正耀透露，在正式與寶沃達(dá)成合作之前，神州優(yōu)車和福田汽車已接觸了半年到一年的時(shí)間。在雙方達(dá)成合作之前，神州優(yōu)車已提前介入到寶沃的銷售層面。此前有媒體報(bào)道稱，寶沃汽車引入神州買買車進(jìn)入其終端銷售體系，神州買買車作為大客戶拿到的價(jià)格最低可達(dá)五五折，而普通經(jīng)銷商只能九七折拿車，所以51家寶沃經(jīng)銷商曾簽署聯(lián)名信，要求寶沃予以賠償。

“寶沃之前的4S店模式已經(jīng)落后，一定要淘汰。”對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)寶沃原有4S店模式到新零售模式的平行切換，陸正耀稱，寶沃原有的合作經(jīng)銷商具有進(jìn)入神州優(yōu)車新模式的優(yōu)先權(quán)，對(duì)于不想繼續(xù)合作的經(jīng)銷商，神州優(yōu)車也會(huì)兌現(xiàn)寶沃之前所做的承諾。

在生產(chǎn)層面，陸正耀表示，“會(huì)升級(jí)之前的生產(chǎn)計(jì)劃，迅速提升寶沃的生產(chǎn)量，以匹配新的銷售模式。”

“曲線控股”寶沃后，神州優(yōu)車將正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。不過，陸正耀的“野心”遠(yuǎn)不止于此。“神州優(yōu)車絕不僅僅是一個(gè)出行公司或者是租車公司，它的邊界可以更大，未來如果還有寶沃這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，神州優(yōu)車還會(huì)選擇合作”。

陸正耀認(rèn)為，對(duì)神州優(yōu)車來說，最難的是如何將神州系整個(gè)鏈條的上下游徹底打通。“從汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游往下游走的人很多，但從渠道開始往上走的，我現(xiàn)在還是第一個(gè)，但是能夠看出來一點(diǎn)，不徹底打通好像還不行。”如何經(jīng)營(yíng)神州系版圖，陸正耀仍有著自己的難題。