每經(jīng)記者謝孟歡 “一帶一路，基礎先行；交通強國，鐵路先行?！?毋庸置疑，鐵路、公路、水利等基礎設施在“一帶一路”建設中擔負著開路先鋒的重任。尤其是中國鐵路的快速發(fā)展，正得到越來越多的國家肯定。 “未來鐵路發(fā)展的第一資源便是人才?！痹谥袊こ淘涸菏慷艔┝伎磥?，培育鐵路人才、特別是國際化人才，對“一帶一路”建設頗為重要。 近日，“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）在成都正式成立，由西南交大與中南大學聯(lián)合發(fā)起，多位院士、30家高校企業(yè)參與……一個致力于鐵路國際人才培育聯(lián)盟的成立，也將為鐵路未來發(fā)展提供了持續(xù)“動力”。 而西南交通大學校長徐飛也表示，聯(lián)盟將構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)培訓體系，制定鐵路高等教育國際化標準，促進鐵路科教與人文交流，“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫?！?人才是未來鐵路發(fā)展第一資源 近年來，隨著國內(nèi)高速鐵路的快速發(fā)展，運營規(guī)模和通車里程不斷擴張，道路密度的逐步增加，越來越多的地區(qū)和城市步入了“高鐵時代”。而無論是國內(nèi)、還是國際，鐵路、高鐵仍在“擴容”。 規(guī)劃、設計、管理、施工……在鐵路里程不斷增加的過程中，人才便是其中的關鍵性“力量”。 以“一帶一路”建設為例，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，“一帶一路”沿線正與中國洽談規(guī)劃修建的鐵路總里程超過16000公里。杜彥良分析到，“如果按照20人/公里傳統(tǒng)鐵路定員標準測算，將會有超過30萬的人才需求?！?“人才是支撐鐵路建設與國際合作的第一資源。”杜彥良強調(diào)，要破解鐵路國際合作中面臨的諸多不確定性和挑戰(zhàn)，最終要靠人才。 事實也正如此，人才培育正是中國鐵路進一步發(fā)展和“走出去”重要舉措。 在3年多的海外項目管理的體驗下，中鐵第四勘測設計院集團有限公司副院長王玉澤表示，“確實能感覺到，近年來，在與印度、泰國、巴基斯坦等國家的鐵路建設合作中，特別是在商務、法律方面，中鐵公司的人才還比較短缺?！?因此，聯(lián)盟成立后，將致力于開展鐵路國內(nèi)國際化人才和目標國屬地化人才學歷教育與專業(yè)培訓，構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)體系，制定鐵路教育國際標準，實施鐵路專業(yè)及人才國際認證，“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫。”徐飛介紹。 國際人才培育應多樣化、層次性 當然，明確人才的重要性之后，如何培育人才？培育什么樣的人才？才是當前聯(lián)盟及專家學者關注的重點。 “最近一段時間，我從越南、泰國回來之后，心態(tài)發(fā)生了很大變化?！毙祜w說，“有些國家發(fā)展真的比較落后，因此在鐵路建設、人才培養(yǎng)的時候一定要考慮到目標國的鐵路發(fā)展階段性。” 對此，他強調(diào)，鐵路國際人才的培育一定是多元性、多樣性、層次性的人才培育。 而作為企業(yè)方，王玉澤也感受到，當前鐵路人才的不足，“有的專業(yè)劃分太細，國外可能一到兩個人能解決的事，我們的人才可能需要10個人一起去對接。此外，對于目標國情況的不了解，也會導致我們有些項目不掙錢，甚至有風險?！?可以說，新時代共建“一帶一路”的新內(nèi)涵、鐵路間國際合作的新形勢、沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是鐵路建設的新需求，對鐵路國際人才質(zhì)量和規(guī)模，特別是后備人才儲備與開發(fā)提出了全新命題。 因此，以創(chuàng)新的方式，培養(yǎng)多樣化、層次性人才，也成為了眾多專家學者的共同關注點。 正如國家鐵路局總工程師兼科技與法制司司長嚴賀祥所強調(diào)，“通過差異化的鐵路教育策略，做好補齊鐵路人才短板的大文章，培養(yǎng)適用于各國所需的各類人才，服務沿線各國鐵路和經(jīng)濟社會發(fā)展?！?