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記者 溫婷

一則高鐵無線網(wǎng)絡（Wi-Fi）獨家運營公司股權轉(zhuǎn)讓的消息，將“二馬”的入口場景之爭再次推至臺前。據(jù)財新援引騰訊高管報道稱，騰訊將參與動車網(wǎng)絡科技有限公司（下稱“動車網(wǎng)絡”）的股權招標，后者是中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）唯一指定的高鐵Wi-Fi運營公司。這一資產(chǎn)也得到了阿里的青睞。不過截至記者發(fā)稿時，騰訊和阿里均不予置評。

營收為零估值數(shù)十億

記者查閱北京產(chǎn)權交易所股權轉(zhuǎn)讓公告發(fā)現(xiàn)，動車網(wǎng)絡成立于2017年12月20日，注冊于北京海淀區(qū)，注冊資金5000萬元，經(jīng)營范圍包括技術服務；設計、制作、代理、發(fā)布廣告；基礎及應用軟件服務；數(shù)據(jù)處理（數(shù)據(jù)處理中的銀行卡中心、PUE值在1.5以上的云計算數(shù)據(jù)中心除外）；公園門票銷售代理；文藝演出門票銷售代理；酒店管理保險代理業(yè)務等。中鐵總?cè)Y子公司中國鐵路投資有限公司持有其100%股權。該公司為中鐵總旗下唯一經(jīng)營動車組Wi-Fi的企業(yè)。

此次公開掛牌，中國鐵路投資有限公司擬以30.49億元底價，轉(zhuǎn)讓其所持有的動車網(wǎng)絡49%股權，并要求一次性交付。意向受讓方須為在中國境內(nèi)依法注冊并有效存續(xù)的企業(yè)法人。如聯(lián)合受讓則成員不多于5家，且每家受讓股權比例不低于5%。截至2017年12月31日，動車網(wǎng)絡的營業(yè)收入、營業(yè)利潤、凈利潤和負債均為零。

“二馬”競標猜想

盡管投標消息并未得到官方確認，但阿里和騰訊此前已經(jīng)與中鐵總多次互動。2017年5月，阿里巴巴董事局主席馬云攜螞蟻金服原董事長彭蕾到訪中鐵總，中鐵總高層曾表態(tài)正探索推進優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權化、證券化，歡迎阿里集團積極參與；并期待雙方進一步深化合作，實現(xiàn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”。馬云回應稱，阿里將研究推進高鐵電子商務服務試點，共同創(chuàng)造高鐵移動生活便利。11月，中鐵總高層赴杭州訪問阿里總部，“推動客票電子化、刷臉進站等技術應用，探索高鐵Wi-Fi、高鐵+共享汽車等方面的市場化合作”被重點提及。

2017年7月，騰訊董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰親赴中鐵總洽談路企合作。中鐵總高層表示歡迎騰訊參與鐵路企業(yè)混合所有制改革，并在智慧鐵路、無現(xiàn)金出行、刷臉進站等方面探索合作。

動車網(wǎng)絡贏得“二馬”興趣的關鍵在于“智慧出行”。此前騰訊與阿里雙雙已經(jīng)布局掃碼支付。

在城際交通方面，支付寶與微信支付已經(jīng)相繼接入12306。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年9月30日，中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破70億人次，旅客發(fā)送量年均增長35%以上。高鐵已然成為旅客出行的重要流量入口。

大膽猜想，若“二馬”能夠競標動車網(wǎng)絡，將有望進一步完善其高鐵場景生活圈，并將旗下互動娛樂相關資源引流到高鐵上的互聯(lián)網(wǎng)消費中，同時與其智慧交通布局進一步連接，實現(xiàn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”。

一個細節(jié)是，本次動車網(wǎng)絡股權明確以“公開掛牌轉(zhuǎn)讓標的企業(yè)股權的方式統(tǒng)一面向社會招商”，以上信息自4月2日開始披露，點擊量已經(jīng)過萬。公告顯示，信息發(fā)布期滿后如未征集到意向受讓方，將延長信息披露直至征集到意向受讓方。股權轉(zhuǎn)讓之心頗為堅定。