每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤

提到馬自達(dá)6，80后談的更多的是情懷。

而十年前，在ABB還沒(méi)有肆虐中國(guó)汽車市場(chǎng)時(shí)，馬自達(dá)6給B級(jí)車市場(chǎng)注入了一股鮮活的力量。一時(shí)間，馬6簡(jiǎn)直成了一種現(xiàn)象級(jí)汽車文化，懂車的不懂車的都在談?wù)摚坪躐R6成了裝X利器。

“可謂成也馬6，敗也馬6”，十年幾乎沒(méi)變樣，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓，導(dǎo)致人們漸漸淡忘了馬6這款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，成為真正的“那些年我們追過(guò)的汽車”。

今年3月，有媒體曝出馬自達(dá)6在今年年中將停產(chǎn)。如今年中已過(guò)，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)6的8月銷量?jī)H76輛，退市跡象逐漸明朗。

而隨著一汽馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品線的調(diào)整，馬自達(dá)6退市停產(chǎn)也被外界看成為意料之中的事。只是小編覺(jué)得，陪伴我們走過(guò)青春的車要停產(chǎn)確有不舍。

回顧那些年我們追過(guò)的汽車，總結(jié)起來(lái)就是一場(chǎng)“三國(guó)殺”。

從“老三樣” 的捷達(dá)、富康和桑塔納開(kāi)始。作為汽車界的“高富帥”，這三款車頂起了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車的一大片天。

隨后而起的“新三樣”——凱越、伊蘭特和福美來(lái)開(kāi)始占領(lǐng)新的高地，繼續(xù)在中國(guó)汽車市場(chǎng)撕拼。后來(lái)者寶來(lái)、POLO、花冠等，都可歸到后輩之列。

不管是“老三樣”還是“新三樣” ，回憶起這些汽車，有的已經(jīng)停產(chǎn)成為歷史，有的經(jīng)過(guò)升級(jí)重新煥發(fā)“第二春”。

而汽車也會(huì)新陳代謝， 粗略算下來(lái)，近年停產(chǎn)或?qū)⒁钠囘€真不少。有別克凱越、本田雅閣歌詩(shī)圖、輝騰、三菱Evo、帕杰羅、夏利N3、MINICoupe、路虎衛(wèi)士……

既然今天要談情懷，我們就找?guī)卓?ldquo;有味道”的車說(shuō)說(shuō)，請(qǐng)看下圖。

好了，收收悲傷的情緒，講個(gè)笑話。

一輝騰車主去洗車場(chǎng)洗車，旁邊一位捷達(dá)車主慢悠悠地踱了過(guò)來(lái)，圍著輝騰看了兩圈，然后對(duì)輝騰車主說(shuō)：“老兄，你這輛帕薩特是不是才下線的喔？”輝騰車主一臉無(wú)奈，點(diǎn)頭說(shuō)了一個(gè)字“嗯”。捷達(dá)車主又說(shuō)：樣子還將就，大概要30萬(wàn)吧？輝騰車主再次無(wú)奈，回答“嗯...”。

?好吧，這輛低調(diào)的“輝騰”都停產(chǎn)了，我們以后在也聽(tīng)不到它和帕薩特的段子了。

其實(shí)，一款車停產(chǎn)，并沒(méi)有什么好唏噓的，這是市場(chǎng)的選擇。而有時(shí)候，停產(chǎn)則意味著新的開(kāi)始。