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每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

一款車究竟買多少輛才算“神車”？看看廣汽傳祺怎么說。

近日，廣汽乘用車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇爆料，“傳祺 GS4在推出GS4 235T 車型后，未來還將推出電動版、插電式混合動力版、以及四驅(qū)等多個版本。我們一直有個使命，或者說有一個夢想，要把我們的GS4超牛聯(lián)盟打造月銷5萬輛以上的明星車型。”

5！萬！輛！這真是嚇死寶寶了。因為如果傳祺 GS4如愿實現(xiàn)夢想，則意味著這款車將超過哈弗H6，稱霸中國SUV市場。

然而，目前GS4要想實現(xiàn)夢想難度是可想而知的。

根據(jù)NBD汽車君的統(tǒng)計，作為獨霸SUV市場冠軍寶座多年的哈弗H6的月均銷量也僅為3萬多輛，而GS4目前的月均銷量為2萬左右，后者如果要想超越長城，在中國SUV市場奪冠還并不容易。

不僅如此，目前銷量直逼哈弗H6，并被譽為“后起之秀”的寶駿560，其單月銷量也僅為3萬輛左右，距離5萬輛的月銷量依然相去甚遠。

更重要的是，合資品牌來了，帶著他們那些更具品牌力，價格競爭力的車型來了。部分A級SUV的價格已經(jīng)逼近10萬元。

對著這一態(tài)勢，不少自主選擇了繞道而行，將A級SUV的價格下探至在10萬元以下。今年3月，在哈弗H6改款上市之時，車型的起步價格也下拉至8.88萬元，此前H6的起步價為9.98萬元。

不過GS4 235T 車型迎難而上，確定了10-16萬輛的價格區(qū)間，與部分合資品牌車型的價格區(qū)間重合。比如勁炫ASX的起步價格為12.88萬元；逍客的最低售價為13.98萬元。

應該說，廣汽傳祺勇氣可嘉，但是要實現(xiàn)GS4銷量直線上升，依然具有不小的挑戰(zhàn)。廣汽傳祺迎難而上的目的何在？廣汽乘用車總經(jīng)理吳松是這樣說的：

“我們是要打造幾個爆款車型。是因為我們研究過豐田的發(fā)展策略。”吳松表示。早在1964年，豐田推出了卡羅拉并迅速走紅，助推豐田的產(chǎn)能在5年后從十幾萬輛達到100萬輛。

吳松認為，“去年廣汽傳祺的單月產(chǎn)能也已經(jīng)過萬輛，全年的產(chǎn)能與當時的豐田相當，2020年我們也計劃達到100萬輛產(chǎn)能。如果說當年豐田靠的是一款卡羅拉，今天廣汽傳祺靠的就是GS4。”

在廣汽傳祺打造爆款車型，提升品牌知名度的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺的高端戰(zhàn)略也將啟航。在廣汽傳祺加速打造明星車型的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺的高端戰(zhàn)略也將啟航。

肖勇透露：“今年4月份，我們將推出一款搭載2.0T發(fā)動機的C級轎車，也就是傳祺旗艦轎車GA8；基于統(tǒng)一平臺的另一款車型7座SUV傳祺GS8，今年下半年也將投入生產(chǎn)，未來GM8也將正式上市。”

NBD汽車君認為，雖然GS4月銷5萬輛的目標和高端戰(zhàn)略的達成都非常艱難且渺茫，但我們還是要為自主品牌的勇氣和雄心壯志鼓掌?。?！