每經(jīng)記者 劉林鵬 杜冉樂 發(fā)自成都

“瘦身鋼筋”陰魂不散。

近日，云南昆明兩家媒體對當?shù)亍笆萆礓摻睢奔庸c進行了暗訪，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些“瘦身鋼筋”已流入當?shù)刂麡潜P的工地。

隨后，有網(wǎng)友在新浪微博上爆料稱，該樓盤即是位于昆明火車站西側(cè)、占地97畝的鑫都韻城項目。資料顯示，鑫都韻城是騰達建設（600512，SH）子公司開發(fā)的項目。

昨日（12月12日）下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者電話聯(lián)系上騰達建設的董秘王士金。王士金表示，確有11噸“瘦身鋼筋”在12月5日運進了工地，但是，項目監(jiān)理單位及時發(fā)現(xiàn)了問題，并要求將這批鋼材清理出場，所以，這些問題鋼材絕對沒有用在工程上。

“瘦身鋼筋”現(xiàn)身熱銷樓盤

據(jù)云南當?shù)孛襟w《都市時報》11日報道稱，他們于12月2日至8日對一家位于昆明安寧320國道旁的“瘦身鋼筋”黑作坊進行了暗訪。他們在暗訪中發(fā)現(xiàn)，12月5日傍晚，滿載“瘦身鋼筋”的卡車徑直駛?cè)肜ッ骰疖囌九砸粋€新建樓盤的工地。

隨后，參與此次暗訪的“FTV特攻組”（新浪認證標簽為 “昆明電視臺政法頻道特攻組版塊”）于11日晚上20:54發(fā)布微博稱：記者從安寧對運送 ‘瘦身鋼筋’的大貨車進行跟蹤，發(fā)現(xiàn)車輛進入在建的昆明鑫都韻城項目，之后鋼筋被卸下。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，鑫都韻城位于昆明火車站西側(cè)，占地約97畝，項目以“雙樞紐省際轉(zhuǎn)軌中心的城市綜合體”為定位，項目開發(fā)公司為云南騰達運通置業(yè)有限公司（以下簡稱騰達運通）。

“11月17日，位于昆明火車站西側(cè)的鑫都韻城盛大開盤，當日到場的選房者多達400多批，約500多人次。據(jù)悉，鑫都韻城本次開盤共推出住宅272套，成交234套，開盤當日成交率達到86%，銷售額達2.8億。”這是云南當?shù)孛襟w描述的鑫都韻城開盤時的盛況。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這家騰達運通，是上市公司騰達建設絕對控股的子公司。騰達建設的官網(wǎng)顯示，騰達建設集團股份有限公司的前身是黃巖市政工程公司，創(chuàng)建于1972年7月，該集團是集市政、公路、建筑、裝飾、軌道交通、房地產(chǎn)為一體的大型綜合性建設企業(yè)集團，主要從事城市道路、橋梁、高架道路、軌道交通、污水處理、高速公路、房屋建筑等工程，并已向投資領域和房地產(chǎn)業(yè)拓展?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，上海軌道交通的多條線路，也是由該公司施工完成的。

今年上半年，騰達建設完成收購昆明競運達科技有限公司及云南奧宇鋅業(yè)有限公司分別所持騰達運通20%和2%股權(quán)后，所持騰達運通的股權(quán)已占89%。

騰達建設董秘：絕沒使用

這批被當?shù)孛襟w暗訪發(fā)現(xiàn)的“瘦身鋼筋”，是否已用在了鑫都韻城項目上？該項目之前是否已使用過“瘦身鋼筋”？對此疑問，王士金均表示否認。

“以前我們工程的鋼材加工都是現(xiàn)場進行的，我們現(xiàn)場加工的地方，本來是地下室的建設用地。（因為）施工計劃要求春節(jié)前必須完成地下室所有結(jié)構(gòu)施工，我們就沒有現(xiàn)場加工的地方了，所以我們二標段的項目部就提出部分小直徑的鋼材在場外加工?！蓖跏拷鹣颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示。

“（12月5日）第一車外加工鋼材11噸進場，進場之后，我們的監(jiān)理單位就組織我們建設單位施工項目部相關人員進行現(xiàn)場復核檢查，檢查的時候發(fā)現(xiàn)，直徑不符合規(guī)范要求，已經(jīng)由我們的監(jiān)理單位下發(fā)了監(jiān)理工程通知單，要求將這一批外加工鋼材清理出場。到現(xiàn)在為止，有一部分已經(jīng)拉走了，有一部分還留在現(xiàn)場，但這部分鋼材絕對沒有使用在工程上面?！蓖跏拷饛娬{(diào)。

王士金表示，質(zhì)監(jiān)部門已去樓盤進行了現(xiàn)場檢測，并且要求騰達建設對此事形成書面報告。昆明市建設工程質(zhì)量檢測中心還將對樓盤進行質(zhì)量檢測。

“檢測的數(shù)量和頻率由檢測中心確定?！蓖跏拷鸨硎荆拔覀円蚕Ｍ茏鲆粋€全面檢測?！?/p>

昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電昆明質(zhì)監(jiān)局，該局一位人士透露，“瘦身鋼筋”是由昆明安寧市質(zhì)量安全監(jiān)督局在查處。

隨后，記者撥打負責這次行動的安寧市質(zhì)量安全監(jiān)督局副局長的辦公室電話，但始終無人接聽。記者也向昆明市住建局發(fā)去采訪提綱，但截至發(fā)稿時未得到回復。

“瘦身鋼筋”成行業(yè)潛規(guī)則？

暴利驅(qū)使下，“瘦身鋼筋”在建筑行業(yè)一直陰魂不散。去年5月，國家質(zhì)檢總局等九部委就聯(lián)合發(fā)文，對建材市場的“瘦身鋼筋”進行專項整治，嚴厲查處了熱軋帶肋鋼筋重量公差超標和非法拉長等違法行為。

《每日經(jīng)濟新聞》記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，“瘦身鋼筋”問題曾被頻頻曝光。

去年6月，央視曾報道了作為國家重點工程的寧杭高鐵項目陷入“瘦身鋼筋”問題。去年7月，體現(xiàn)政府民心工程的海南多地保障房項目也被曝存在類似問題，這一數(shù)字高達345噸。4個月后，《人民日報》發(fā)文章稱，在甘肅蘭州的一些建材市場也存在不少“問題鋼筋”，令人蹊蹺的是，這類市場還呈現(xiàn)出“供需兩旺”的狀況。

上述情況或許僅是當前國內(nèi)鋼材市場亂象的冰山一角。四川一房地產(chǎn)開發(fā)商老板向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“瘦身鋼筋”在全國是比較普遍的，即使是在房屋建筑的圈梁、過梁等承重部位，竟然也有施工企業(yè)敢使用，因為住建部門不會輕易查出這個問題，工程監(jiān)理如果睜一只眼閉一只眼，就縱容了施工企業(yè)的偷工減料。

成都一工程監(jiān)理師表示，一般鋼筋都是有一定標號、尺寸的，對于工程的一些非重點部位，往往潛藏貓膩，不過一旦被查中，都是要受重罰的。

“瘦身鋼筋”成為潛規(guī)則的背后，自然是利益的驅(qū)動。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，從規(guī)格10毫米的鋼筋到9毫米，一噸鋼筋便會多出380米，并且無形中增值760元，如果再細一些，收入就會成倍增加，這就是加工廠和建筑商熱衷于超拉鋼筋的原因。

重慶一不愿具名的建筑師也表示，雖然在國家標準和行業(yè)標準中對鋼筋的直徑、重量等偏差都有限定，但目前工程施工規(guī)范、工程驗收規(guī)范（不是產(chǎn)品驗收規(guī)范）對這方面的限制并不嚴格，沒有強制性條文對直徑或重量偏差進行控制，這就難免存在一些漏洞。對于施工單位來說，應給予加工企業(yè)一定的利潤，對其加強監(jiān)管。

（實習生王堯?qū)Ρ疚囊嘤胸暙I）

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