2010年豪華車品牌的全球銷量中，奔馳、寶馬和奧迪的比拼十分激烈，在中國市場，德系豪華車的廝殺甚至更為精彩。

    從2008年開始，奔馳的腳步開始加快，尤其是2010年在中國銷量增幅達到115%。面對中國這一全球最大汽車市場，奔馳希望重塑品牌的全新形象，從冠名上海世博文化中心，到重金投入F1賽場，老牌豪華車勁旅希望傳遞給消費者“年輕”和“時尚”的品牌信息，并開始表現(xiàn)出了超越者的姿態(tài)。

中國市場成必爭之地

    今年年初，奔馳中國銷售副總裁蔡公明表示，作為高端車市場增速最快的豪華品牌，今年奔馳目標就一個，連續(xù)第四年成為高端車市場增長速度最快的廠家。他表示，奔馳的全線產(chǎn)品都已經(jīng)引入中國。

    中國市場對于奔馳來說，有著非同尋常的意義。一方面，中國增速迅猛的豪華車市場，是世界豪華車巨頭們兵家必爭之地。另一方面，奧迪、寶馬在中國的成功很大程度上刺激了同樣來自德國的奔馳汽車。主打年輕化特征，提高國產(chǎn)化率，奔馳在本次上海車展上，前所未有的帶來多款新車，集中亮相。

    梅賽德斯汽車集團銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁施密特在剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上表示，奔馳未來幾年會在中國保持較強的增長率。自2008年到2010年，奔馳在華銷量已經(jīng)連續(xù)3年增幅超過100%。

    施密特說，在上海車展上推出的新一代C級轎車、全新SLK都會適時引進中國市場。全新SLK雖是改款車，但在全球首次啟用全景式玻璃頂篷。這類革新暗示出奔馳征服消費者的決心?！霸谖磥淼膸啄曛形覀冞€將繼續(xù)推出新的產(chǎn)品，相信屆時會使我們的業(yè)績繼續(xù)保持增長。”

多款車型同臺亮相

    奔馳希望通過擴展定位更低的小型豪華車市場促進整個品牌的銷量增長，重回領(lǐng)頭羊的位置。奔馳將帶來新設(shè)計的Concept-A概念車，預(yù)計該車將在明年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，替代現(xiàn)有的A級。目標競爭對手為新一代寶馬1系和奧迪A3，以及大眾高爾夫和尚酷的高端車型。

    據(jù)悉，新一代奔馳A級將采用全新的MFA平臺，擁有前麥佛遜后多連桿懸架配置，將在2012年正式發(fā)布。與此次發(fā)布的概念版相比，未來的量產(chǎn)版主要將會提高車頂線條，同時放低駕駛室。

    在經(jīng)歷了無數(shù)的諜照和預(yù)告圖曝光之后，梅賽德斯-奔馳在剛剛落幕的2011年日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)了全新一代SLK。這款開創(chuàng)了硬頂跑車新紀元的時尚跑車登陸上海國際車展，完成了它在亞洲市場的首度亮相。

    從1996到2011年，SLK用15年的時間不僅完成了三代產(chǎn)品的更新?lián)Q代，更是在豪華跑車領(lǐng)域開創(chuàng)了硬頂敞篷跑車的全新細分市場，并始終保持著在這一細分市場上的領(lǐng)軍地位。而為中國消費者所熟識的第二代SLK自2004年引入中國市場以來，便成為跑車擁躉們的摯愛，它不僅讓廣大中國消者體驗到梅賽德斯-奔馳在跑車領(lǐng)域的創(chuàng)新精神，更是引領(lǐng)了人們追逐跑車時尚動感設(shè)計與激情運動享受的一股潮流。

    從2003年誕生至今，梅賽德斯奔馳CLS開創(chuàng)了一個豪華車細分市場，在全球范圍內(nèi)擁有近17萬名個性品味車主。而作為先鋒車型的全新CLS不僅秉承了梅賽德斯奔馳獨有的時尚和精致運動的卓越血統(tǒng)，同時也為品牌未來的設(shè)計風(fēng)格指明了發(fā)展方向。

    自2010年9月巴黎車展全球首發(fā)以來，梅賽德斯奔馳打造的重量級新車——全新一代CLS便成為眾多中國車迷關(guān)注的焦點。經(jīng)歷了第一代CLS的熱銷，中國車迷對全新?lián)Q代的CLS充滿了期待。在缺席了2010年廣州車展之后，全新CLS及CLS63AMG這次終于不負眾望即將在上海車展上顯露真容，正可謂“千呼萬喚始出來”。

    每年的大型車展都成為各類首發(fā)車型和概念車群芳爭艷的展臺，同時又是見證經(jīng)典傳奇的舞臺。本屆上海車展即將成就一段佳話，那就是相隔半個多世紀的兩款奔馳  “鷗翼”跑車同臺亮相，以集體“展翅”的方式向中國車迷奉上難得一見的經(jīng)典時刻，同時也為梅賽德斯-奔馳125年的激情歲月涂抹上閃亮的一筆。

    1952年,由魯?shù)婪颉鮽惡捞卦O(shè)計的梅賽德斯-奔馳300SL憑借從法國勒芒、紐博格林耐力賽，到泛美卡雷拉杯的一系列勝利享譽世界?！苞t翼跑車”不僅成為了梅賽德斯-奔馳賽車運動史上的一個新巔峰,而且也因其激動人心的設(shè)計特點而成為一代跑車傳奇。2010年，新一代“鷗翼”跑車SLSAMG重返墨西哥的泛美拉力賽賽道，與300SL一起再續(xù)輝煌。  （劉蘇）

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